小川野　田西　の　さぶろぐ（１０６７ｍｍ）

　朝は起動に手間取りバタバタでスポッティングどころでは無かった。
　その分ちょっと早めに退社してコマを稼ごうとするが、日に日に早くなる日没と夕闇の到来に、苦戦することになった。
　きついが、もうこれからは朝狙いに絞っていくのが良いのかも知れない。

　とりあえず勝田駅に入ると２番線にはフレッシュひたち５２号（Ｋ３０３＋Ｋ３５３）が入線中、４番線に入って来た３９９Ｍは（Ｋ８１２＋Ｋ５３３）。上野方先端まで歩き茨城交通の運用確認。勝田発１７５５の１１１列車は勝田方からキハ３７１００－０３とキハ３７１０－０１の２連。
　しばらくして、３番線に４４６Ｍ（Ｋ８１６＋Ｋ５１９）が入線、フレッシュひたちの発車を待って、上野方から１両づつ３位側からと１位側からの撮影。５両目辺りで発車となり、後はシャッタースピードを上げて１位側からを同一フレームで１両づつ。
　その後３番線いわき方に移動し、勝田始発の４５０Ｍ（Ｋ８１８＋Ｋ６０１）をいわき方から順に１両づつ２位側と４位側を撮影。途中４番線に入って来たフレッシュひたち４１号は（Ｋ３０４）。
　いいかげん露出が厳しくなり、感度を上げざるを得なくなる。こうなると高感度ノイズではＤ２００より幾分見栄えの良いＳ３ｐｒｏを持ってきていないのが残念に感じられるが、かといってＳ３ｐｒｏでは発車する列車を各車１ショットづつ１１両分連写するのにはメモリ増設改修済みでも難があり、レリーズラグもＤ２００と比べてしまうと大きいので痛し痒し。だいたい通勤に２台持ち歩くわけにもいかず、コンパクトさから考えればまだＤ２００の方がマシという理由でＤ２００を選んでいる以上どうしようも無い。
　ＩＳＯ３２００相当（Ｈ１．０）だと、高感度ノイズでピンが来ていても車番や編成番号札の判読に難があり、正直この領域はＤ２００ではオマケと考えざるを得ない。
　続いて４番線に１４２１Ｍ（Ｋ８０７＋Ｋ５２６）が到着。
　これを横目で見つつ、２番線から発車する６５０Ｍ（Ｋ５？？＋Ｋ５？？）を撮影。露出が足りず高感度ノイズが酷く車番さえ十分に判読出来ない画像では史料価値はあるまい。やはり夕方のスポッティングは潮時のようだ。
　同じ３番ホームを水戸方からいわき方に移動し、９２レを待ち構える。
　こちらも高感度ノイズが酷いが、角速度の低い正面狙いだけあってＥＤ７５－９０の文字は判読可能な絵になる。
　２番ホームに移動し、特急待避の６４９Ｍ（Ｋ５３１＋Ｋ５２９）の１位側と３位側をいわき方から順に撮影。
　茨城交通の１４３列車はキハ２０５（国鉄色）の単行。
　スーパーひたち５４号は（Ｋ１０６＋Ｋ２０４）。
　乗車した小山行き７連の２７７２Ｍは（Ｋ９１８）。水戸で下車。
　水戸で接続するＥ５３１の１０連の１４５４Ｍは（Ｋ４０９）、Ｅ５３１は改造に入るＥ５０１の代役もあり、稼動編成が増えているようだ。（Ｋ４０９）のドアのガラスには他車に見られる広告のステッカー類が見られなかったが、これはそのうち貼られてしまうのだろうか？
　その後バスの時間まで水戸駅ビル内の川又書店をひやかしてから、いつものバスに乗り帰宅。

　画像は特に見るべきものは無し。