小川野　田西　の　さぶろぐ（１０６７ｍｍ）

　昨日と同様に結構スッキリな目覚め。
　昨日の轍を踏む訳にはいかないので一気に起き上がって風呂へ直行。
　シャワーから上がり、エアコンの風を頭に当てて髪を乾かしつつブログとメールの確認。
　久々に始発のバスに乗る。「いつものバス」のはずなのだが、ここのところのていたらくでは「いつものバス」とは言うのはおこがましい。
　バスは大分遅れて来る。またも先行バスが居ないためバス停に客が溜まっており、その乗車にかかる時間が伸びるので更に前のバスとの間隔が広がり、次のバス停では更に待ち客が居り、その乗降にまた時間がかかるという悪循環。更には朝のラッシュだというのに降り際に回数券を購入を申し出て１万円出して釣りを要求するという周りの見えない客とかも居て、バスは遅れ気味。
　水戸発０７４９の高萩行３２３Ｍには間に合わず、それでもダッシュでなんとか水戸線からの水戸発０８５４のＥ５３１系５連勝田行７２５Ｍ（Ｋ４６０）には間に合う。
　勝田で接続待ちの３２３Ｍは（Ｋ５２６＋Ｋ８１４）。
　茨城交通の１１１列車は勝田方からキハ２２２（旧国鉄色）＋キハ２００５の２連。
　勝田発０８０５の上り３５４Ｍは（Ｋ９１８＋Ｋ５２２）。ステンレスサハ組込み（Ｋ９１８）と、最若番クハ４０１－５１とサハ改造クハのクハ４１１－７０１組込みの（Ｋ５２２）の珍編成のコラボレーション１１連。足回りが見えるため久々に１両１両押さえる機会を得るが、装着していたレンズのＶＲ１８－２００は暗いためシャッター速度が稼げず被写体ブレ気味となる。明るい１８－５０Ｆ２．８はカバンに入れていたので、交換する機転が利かなかったのは今考えてみると大失敗。
　上り水戸止まり６２４Ｍの回送の下り２６２５Ｍは（Ｋ５２５＋Ｋ６３５）。
　西口電留線に２階建てＧ車組込み済みの（Ｋ４０７）が居たため、順光でもあるし１両１両撮影。組込みのＧ車２両は２番のユニット。
　０８１８発の下りスーパーひたち３号は（Ｋ１０６）。
　０８２３発３５６Ｍは（Ｋ８１１＋Ｋ５３３）、２本続けて上野行きはステンレスサハ組込み編成。　こちらも足回りまで撮れるため１両１両押さえるが、やはり被写体ブレ気味。感度を上げるという選択肢が画質の劣化とのかなり厳しいバーターとなるＤ２００では開放Ｆ値が大きいＶＲ１８－２００は動体撮影にはどうしても苦しさがつきまとうようだ。
　勝田発０８２４の下り３２５Ｍは（Ｋ８０９）。
　勝田発０８３１の上りフレッシュひたち１６号は勝田から４両増結で（Ｋ３０６＋Ｋ３５４）。
　勝田着０８３２の７２７Ｍ（折り返し勝田発０８３７の７４０Ｍ）は（Ｋ５０８）。
　こちらも特急の被りを避けつつ足回りが撮れるので１両１両撮影。
　茨城交通の勝田発０８４７の１４３列車は勝田方からキハ３７１００－０３（那珂湊止）＋キハ３７１０－０１。
　以上で朝のスポッティングはタイムアップ。

　仕事はおして、２２時過ぎに退社。
　勝田発２２２１の茨城交通最終１５５列車はキハ２００５の単行。
　勝田発２２１９の水戸行６６０Ｍ（Ｋ５３４＋Ｋ５１４）に乗車。
　水戸で接続の水戸発２２２８の水戸線下館行７８６Ｍは（Ｋ５３７）。
　水戸発２２４０の下り大津港行４５５Ｍは（Ｋ８０８＋Ｋ５３０）。

　水戸駅北口発２２３２の茨大行きには間に合わず、２２４５発の渡里ゴルフセンター行最終のバスに乗車。
　いつもの様に上水戸で下車し、食事の後、タクシーの客待ち場所に行くがこの雨で１台も居ない。多少焦るが５分ほどで１台空車が現れ、それに乗車して帰宅。帰宅時間は０時直前。

　とりあえす、鉄分というほど鉄分では無いが朝のスポッティングが久々に出来たことは大きな収穫だった。