小川野　田西　の　さぶろぐ（１０６７ｍｍ）

　午前中はテンションが上らず沈没。天気も良いのにどうしたものだか。
　昼過ぎから気分転換がてら茨城交通沿線に出る。

　４／２にダイヤ改正があったので、改正後の時刻表を貰いに那珂湊駅へ。
　その後中根のたんぼにまわる。

　金上への上りの築堤で３山ほど。
　今日の運用はキハ３７１０－０１の単行と、キハ２０５（国鉄色）の単行。

　テンションが上らず、陽は未だあったのだが、キハ２０５の山が終わったところで撤収。これといって収穫も無し。

　８時頃目が覚める。
　つくば宇宙センターの一般公開が行われており、Ｈ２の打ち上げ損ねて行き先が無くなっていた最後の１基も展示されているので、見物に行くことにする。ついでに秋葉原に出てＨＤＤとＣＦの追加を買ってこようという目論見。
　戻りで時間があれば常総線もしばらくぶりで見てくることにしよう。

　昨日夕方、フラッシングとオイル交換をしたボロッキー（初号機）で行く事にする。
　ＵＳＢ接続のワンセグ受信機が使えるよう車載ＰＣをＯＳがＷｉｎ２０００のものに換装したので、出発前にＧＰＳ受信機ｅｔｃのセットアップを済ませる。

　水戸北ＩＣ（仮）から常磐道に乗る。
　途中朝飯を買うため千代田のＰＡに車を止め、食事を済ませ出発しようとしたところ、キーを回してもセルモータが回らない。
　補助機器用のサブバッテリからブースターケーブルでアシストしてみるが状況は変わらず。他の車からブースターケーブルでアシストしてもらっても起動不能、ブースターケーブルは発熱している。原因は判らず、諦めてＪＡＦを呼ぶ事にする。
　ＪＡＦの期限が切れているのも気になってはいたのだが、判っているのにほったらかしにしておくから結局こういう時に高い価格で使うハメになる、似たような事を何度繰り返したら学習するのか。

　ＪＡＦのサービスのバッテリーパックで起動してもらったらエンジンは一発始動。安物のブースターケーブルで電線径が細いのも起動不能の原因だったようだ。これでは役に立たない。買い換えておかねばならない。
　しかし、確かにここ数日掛かりが悪かった気がしないでもないのだが、こうもポックリ逝かれてしまうとは思わなかった。
　とりあえず、ＪＡＦの再入会費用も含め２万円弱の出費（泣）。

　昨日オイル交換をした時に、そういえばバッテリも換え時になってきたなあと思ったのだが、そういう虫の知らせは無視していてはいけないといつも後になって考える。

　とりあえずエンジンは止められないし、時間をロスしてしまっても居るし、バッテリはなんとかしないといけないということで、全ての予定をキャンセルして家に戻ることにする。次の桜土浦ＩＣでＵターン。
　水戸北ＩＣ（仮）家に戻って車を止め、代替のバッテリを買いにグロッキー（３号機）で出かける。サイズが現状（４６Ｂ２４Ｒ）と同一で高容量のユアサの５０Ｂ２４Ｒをチョイス。
　家に戻ってボロッキー（初号機）のバッテリ交換。３６ヶ月又は３万キロ保障と書いてあるが、これはダメだった場合は何か補償してくれるのだろうか？

　その後悶々としていたのだが、鉄道雑誌の発売日が過ぎていたのに気がつき、注文する本もあったので、バッテリ交換後の慣らし方々出かける。
　とりあえず鉄道雑誌は水戸駅ビルの川又書店で一通り購入。
　その後陽は傾いていたのだが、茨城交通を覗きに行く事にする。

　途中水府橋を渡る。水郡線の那珂川橋梁の架け替えは新線も旧６号国道をアンダーパスするものだと思い込んでいたのだが、どうやらオーバークロスするようで、コンクリートの高架橋が大分できあがっていた。那珂川の堤防内の架橋はほぼ出来上がっているようで、あとは取り付け部分の施工を残すのみという感じ。
　旧６号国道の水府橋も架け替え工事中のため、今後どんなふうに工事が進むのか不明だが、思ったよりも勝田側を水郡線の新線は通るようだ。

　茨城交通の１３９列車はキハ３７１０－０２の単行。露出が厳しいし、バックも見栄えがしないのでたんぼの水を入れて苦し紛れの流し撮り。だが、何故か撮影モードのセレクタがセルフタイマになっており（泣）、撮れたのは１枚のみ。
　対向の１４２列車はキハ２０５（国鉄色）の単行。更に露出は落ちるが感度でカバーしてやはり流し撮り。

　時間も金もロスした一日だった。