４１５系スポッティングと茨城交通（８／２４） ― 2006年08月24日 20:41
相変わらず朝はバタバタだが、ともかくいつものバスに間に合う。
ここのところの例に漏れず、今日も水戸市街通過がスムースで、０７４９の高萩行き３２３Ｍ（Ｋ９１８＋Ｋ６０２）に間に合う。
茨城交通１１１列車は、最近の運用パタンから１日ずれてキハ２０５（国鉄色）の単行。
２番ホームに移動し、もう明日までとなった４１５系７両編成の水戸線７２５Ｍ（Ｋ８０５）からスポッティング開始。
２番ホームから３番ホームに移動し、上り３５４Ｍ（Ｋ９０３＋Ｋ５０４）を撮影する。
ここで、いつもとは違う２番線貨物列車通過の構内放送が流れ、ＥＤ７５－１０２２が牽くコンテナ貨物が通過、その後３５６Ｍ（Ｋ８１１＋Ｋ５２９）を撮影する。
２番ホームに戻り、茨城交通１１３列車（キハ３７１０－０２）と勝田折り返しの７２７Ｍ（Ｋ５６１）を撮影して朝のスポッティングは終了。
夕方は茨城交通の１４１列車から、エスカレータの乗り口辺りから湊線ホームを見ると新型の２両編成。そういや入り口に浴衣姿の女の子が目立つなぁと思っていたが、思い出してみれば今日は那珂湊海上花火大会の日。
その対応で、１４１列車は勝田方からキハ３７１０－０２＋キハ３７１０－０１
の２連。
３番線に移動して、既に入線している４５０Ｍ（Ｋ８１４＋Ｋ５３２）を撮影し始めるが途中で発車してしまい、静止状態でのシャッター速度で撮っていたため、Ｋ５３２側は速度が上って流れてしまい大失敗。この頃から異様に露出が落ちてくる。空を見上げると黒い雲が空の半分ぐらいを覆い始めていた。構内放送は下り特急の遅れの情報を繰り返し流している。４番線に入ってきた勝田止まりの１４２１Ｍ（Ｋ８１７＋Ｋ５３３）はほぼ定刻。
続いて上り６５０Ｍ（Ｋ５３０＋Ｋ５０９？）を撮影するも、停車時間が短いためすぐに動き出し、露出が落ちすぎているため速度が上る後方の車両は画像が流れてしまう。
ええい、ままよ、と９２レを撮るため３番ホーム北端に移動。露出がどうにもならないので、ズームを引っ張りながらの流し撮りを試してみる。牽引機はＥＤ７５－１００８。
続いて２番ホームに戻り、下り６４９Ｍ（Ｋ５１５＋Ｋ５３１）をいわき側から順に撮るが若干遅れての入線のため、撮り終わらないうちに、遅れている特急を待たず定刻に発車してしまい、こちらも画像が流れてしまう。
最後は茨城交通の１４３列車だが、この頃から更に露出が低下し、遂には土砂降りの雨となる。入って来た列車は、勝田方からキハ２０５（国鉄色）＋キハ３７１００－０３の新旧混結２連。激しい雨が車両の屋根を叩き、もうもうと飛沫があがる。こんなんで花火大会は大丈夫なのだろうか？
土砂降りの雰囲気を撮れないかとスローシャッターで何枚か茨城交通の２連を撮影し、入って来た２７７２Ｍに乗り込みスポッティング終了。
朝はともかく、夕方は露出に振り回された。陽も短くなってきているし、夕方の４１５系スポッティングはそろそろ潮時の様だ。
ここのところの例に漏れず、今日も水戸市街通過がスムースで、０７４９の高萩行き３２３Ｍ（Ｋ９１８＋Ｋ６０２）に間に合う。
茨城交通１１１列車は、最近の運用パタンから１日ずれてキハ２０５（国鉄色）の単行。
２番ホームに移動し、もう明日までとなった４１５系７両編成の水戸線７２５Ｍ（Ｋ８０５）からスポッティング開始。
２番ホームから３番ホームに移動し、上り３５４Ｍ（Ｋ９０３＋Ｋ５０４）を撮影する。
ここで、いつもとは違う２番線貨物列車通過の構内放送が流れ、ＥＤ７５－１０２２が牽くコンテナ貨物が通過、その後３５６Ｍ（Ｋ８１１＋Ｋ５２９）を撮影する。
２番ホームに戻り、茨城交通１１３列車（キハ３７１０－０２）と勝田折り返しの７２７Ｍ（Ｋ５６１）を撮影して朝のスポッティングは終了。
夕方は茨城交通の１４１列車から、エスカレータの乗り口辺りから湊線ホームを見ると新型の２両編成。そういや入り口に浴衣姿の女の子が目立つなぁと思っていたが、思い出してみれば今日は那珂湊海上花火大会の日。
その対応で、１４１列車は勝田方からキハ３７１０－０２＋キハ３７１０－０１
の２連。
３番線に移動して、既に入線している４５０Ｍ（Ｋ８１４＋Ｋ５３２）を撮影し始めるが途中で発車してしまい、静止状態でのシャッター速度で撮っていたため、Ｋ５３２側は速度が上って流れてしまい大失敗。この頃から異様に露出が落ちてくる。空を見上げると黒い雲が空の半分ぐらいを覆い始めていた。構内放送は下り特急の遅れの情報を繰り返し流している。４番線に入ってきた勝田止まりの１４２１Ｍ（Ｋ８１７＋Ｋ５３３）はほぼ定刻。
続いて上り６５０Ｍ（Ｋ５３０＋Ｋ５０９？）を撮影するも、停車時間が短いためすぐに動き出し、露出が落ちすぎているため速度が上る後方の車両は画像が流れてしまう。
ええい、ままよ、と９２レを撮るため３番ホーム北端に移動。露出がどうにもならないので、ズームを引っ張りながらの流し撮りを試してみる。牽引機はＥＤ７５－１００８。
続いて２番ホームに戻り、下り６４９Ｍ（Ｋ５１５＋Ｋ５３１）をいわき側から順に撮るが若干遅れての入線のため、撮り終わらないうちに、遅れている特急を待たず定刻に発車してしまい、こちらも画像が流れてしまう。
最後は茨城交通の１４３列車だが、この頃から更に露出が低下し、遂には土砂降りの雨となる。入って来た列車は、勝田方からキハ２０５（国鉄色）＋キハ３７１００－０３の新旧混結２連。激しい雨が車両の屋根を叩き、もうもうと飛沫があがる。こんなんで花火大会は大丈夫なのだろうか？
土砂降りの雰囲気を撮れないかとスローシャッターで何枚か茨城交通の２連を撮影し、入って来た２７７２Ｍに乗り込みスポッティング終了。
朝はともかく、夕方は露出に振り回された。陽も短くなってきているし、夕方の４１５系スポッティングはそろそろ潮時の様だ。
４１５系スポッティングと茨城交通を朝だけ（８／２３） ― 2006年08月23日 22:49
昨夜少し呑みすぎたので朝の起動に苦しむが、とりあえずいつものバスには間に合う。
ここのところの例に漏れず、今日も水戸市街通過がスムースで、０７４９の高萩行き３２３Ｍ（Ｋ８０８＋Ｋ５３４）にゆうゆう間に合う。
茨城交通はここの所の運用パタンからすれば、順当ならキハ２０５（国鉄色）が１１１列車に登板のはずだったが、１番線に居たのはキハ３７１００－０３。
２番ホームに移動し、もうあと３日となった４１５系７両編成の水戸線７２５Ｍ（Ｋ８１６）からスポッティング開始。
２番ホームから３番ホームに移動し、上り３５４Ｍ（Ｋ８０４＋Ｋ５４３）、３５６Ｍ（Ｋ８０６＋Ｋ５１５）を撮影する。
ステンレスＭ車ユニット組み込みのＫ８０６が運用に入っているということは、２１日に郡山入場スジと思わしき対向列車で見かけたのはサハ４１１－１６０１を含む編成だったのだろうか。
２番ホームに戻り、茨城交通１１３列車（キハ３７１０－０１）と勝田折り返しの７２７Ｍ（Ｋ５２６）を撮影して朝のスポッティングは終了。
夕方は仕事が押して、２７７２Ｍに乗るのがやっとだった。
茨城交通の１４３列車は朝からの流れでキハ３７１００－０３だった。
ここのところの例に漏れず、今日も水戸市街通過がスムースで、０７４９の高萩行き３２３Ｍ（Ｋ８０８＋Ｋ５３４）にゆうゆう間に合う。
茨城交通はここの所の運用パタンからすれば、順当ならキハ２０５（国鉄色）が１１１列車に登板のはずだったが、１番線に居たのはキハ３７１００－０３。
２番ホームに移動し、もうあと３日となった４１５系７両編成の水戸線７２５Ｍ（Ｋ８１６）からスポッティング開始。
２番ホームから３番ホームに移動し、上り３５４Ｍ（Ｋ８０４＋Ｋ５４３）、３５６Ｍ（Ｋ８０６＋Ｋ５１５）を撮影する。
ステンレスＭ車ユニット組み込みのＫ８０６が運用に入っているということは、２１日に郡山入場スジと思わしき対向列車で見かけたのはサハ４１１－１６０１を含む編成だったのだろうか。
２番ホームに戻り、茨城交通１１３列車（キハ３７１０－０１）と勝田折り返しの７２７Ｍ（Ｋ５２６）を撮影して朝のスポッティングは終了。
夕方は仕事が押して、２７７２Ｍに乗るのがやっとだった。
茨城交通の１４３列車は朝からの流れでキハ３７１００－０３だった。
茨城交通と４１５系スポッティングを少しだけ（８／２２） ― 2006年08月22日 23:57
またも朝の起動がままならず、いつもより一本遅いバスに乗る。
１０分以上送れて来たので水戸発０８１７の３２５Ｍにも間に合わないかと焦ったが、水戸市内の走行が順調で余裕を持って水戸駅に到着。
水戸駅で３・４番ホームから、５番線に居る３５４Ｍ（Ｋ８１４＋Ｋ５１４）をなんとかモノにする。
３２５Ｍで勝田下車直後、３・４番ホームから２番線を発車して行く３５６Ｍ（Ｋ８１７＋Ｋ５３５）を辛うじて撮影。
朝飯が未だなので２番ホームに移動し「冷やしわかめ蕎麦」で腹を満たす。
その後勝田折り返しの７２７Ｍ（Ｋ５２８）を撮影し、茨城交通の１１３列車にキハ３７１０－０２が充当されているのを確認して朝のスポッティングは終了。
定時後、修理依頼をしていたＡＣアダプタを引き取った後、今回の仕事にヘルプで入ってくれることになった方の歓迎会に出席のため、夕方のスポッティングは無し。
１次会だけで辞して、２３時前なので水戸まで列車、茨城交通バスで上水戸り口バス停まで行き、そこからタクシーで帰宅した。
１０分以上送れて来たので水戸発０８１７の３２５Ｍにも間に合わないかと焦ったが、水戸市内の走行が順調で余裕を持って水戸駅に到着。
水戸駅で３・４番ホームから、５番線に居る３５４Ｍ（Ｋ８１４＋Ｋ５１４）をなんとかモノにする。
３２５Ｍで勝田下車直後、３・４番ホームから２番線を発車して行く３５６Ｍ（Ｋ８１７＋Ｋ５３５）を辛うじて撮影。
朝飯が未だなので２番ホームに移動し「冷やしわかめ蕎麦」で腹を満たす。
その後勝田折り返しの７２７Ｍ（Ｋ５２８）を撮影し、茨城交通の１１３列車にキハ３７１０－０２が充当されているのを確認して朝のスポッティングは終了。
定時後、修理依頼をしていたＡＣアダプタを引き取った後、今回の仕事にヘルプで入ってくれることになった方の歓迎会に出席のため、夕方のスポッティングは無し。
１次会だけで辞して、２３時前なので水戸まで列車、茨城交通バスで上水戸り口バス停まで行き、そこからタクシーで帰宅した。
４１５系スポッティングと茨城交通（８／２１） ― 2006年08月21日 21:51
朝は多少慌てはしたが、いつものバスに乗る。
学校が夏休みのせいか、駐車取締りの強化のせいか、ここのところ水戸
駅には普段よりも早めに着き、０７４９の高萩行き３２３Ｍに間に合う。
勝田までの途中、２本の上り４１５系とすれ違う。ぱっと見だが、どちらの編成も不規則にステンレス車が挟まれているように見えた。もしそうなら、後にすれ違った編成は、時間的に郡山入場車ではないかと思える。
勝田では２番線に移動し、今週限りで４１５系７両編成からＥ５３１系５両編成に置き換えになる水戸線７２５Ｍからスポッティング開始。
この列車現在の７両編成でも水戸まではかなりの客が乗っているので、いくら４扉となり乗降がスムースになるとは言っても２両の減車がどの程度影響するかは気になるところ。
今日の様に上手くバスが早く水戸駅に着いて３２３Ｍに間にうようなことが無い限りは、普段の朝の通勤時に水戸－勝田で最も頻繁に乗車する列車の車両変更・減車なので正直多少不安だ。
しかも来春以降はＥ５０１系になるとのことで、広幅７両から広幅５両というワンクッションを経て最終的に通勤車幅の狭い車体の５両になりかねないわけで、２段階で乗車環境が悪くなる方向で正直ちょっといただけない。
利用者としてはステンレスの４１５系で良いから８連化してもらうほうがよっぽど有難いのだが。
（詳細は→ http://www.jrmito.com/news/pdf/info_e531.pdf ）
茨城交通は、１１１列車がキハ２０５（国鉄色）の単行、その後の１１３列車はキハ３７１０－０１の単行、夕方の１４１列車もキハ３７１０－０１の単行、そして１４３列車がキハ２０５（国鉄色）の単行と、８月に入ってお決まりの奇数日パタン。
水戸線７２５Ｍ（Ｋ８１１）と茨城交通１１１列車撮影後、２番ホームから３番ホームに移動し、上り３５４Ｍ（Ｋ８１９＋Ｋ５４２）、３５６Ｍ（Ｋ９１８＋Ｋ５２２）を撮影する。
３５６Ｍには、７月末に郡山工場に入場したステンレスサハ組み込み編成で去就を注目していたＫ９１８編成が足回りを綺麗にお色直しされて充当されていた。どうやら無事郡山から戻ってきたらしい。
こうなると、先ほど３２３Ｍ乗車中にすれ違った郡山入場編成がなんだったのかがまた気になるところ。
２番ホームに戻り、茨城交通１１３列車と勝田折り返しの７２７Ｍ（Ｋ５３０）を撮影して朝のスポッティングは終了。
夕方のスポッティングは茨城交通１４１列車から開始。
３番ホームに移動し１４５０Ｍ（Ｋ８１７＋Ｋ５３５）、６５０Ｍ（Ｋ５２５＋？）を撮影し、いわき側へ移動しホーム端から９２レ（ＥＤ７５－１００７白）を撮影。
その後２番ホームに移動し、特急待避の６４９Ｍ（Ｋ５４２＋Ｋ５４４）を撮影し、最後に茨城交通の１４３列車を確認して終了。
帰宅時に乗る水戸線直通２７７２Ｍは、Ｅ５３１の投入対象では無いようなので、水戸線から４１５系の７連運用が全て消えるというわけでは無いようだ。
しかし、Ｅ５０１系が水戸線運用に就くということはＥ５０１の１５連運用も今年度いっぱい（実際には改造するようなのでもう少し早いかも）ということか。
どうやら、これから休日は土浦以南に足しげく通わねばならなくなるようだ。
学校が夏休みのせいか、駐車取締りの強化のせいか、ここのところ水戸
駅には普段よりも早めに着き、０７４９の高萩行き３２３Ｍに間に合う。
勝田までの途中、２本の上り４１５系とすれ違う。ぱっと見だが、どちらの編成も不規則にステンレス車が挟まれているように見えた。もしそうなら、後にすれ違った編成は、時間的に郡山入場車ではないかと思える。
勝田では２番線に移動し、今週限りで４１５系７両編成からＥ５３１系５両編成に置き換えになる水戸線７２５Ｍからスポッティング開始。
この列車現在の７両編成でも水戸まではかなりの客が乗っているので、いくら４扉となり乗降がスムースになるとは言っても２両の減車がどの程度影響するかは気になるところ。
今日の様に上手くバスが早く水戸駅に着いて３２３Ｍに間にうようなことが無い限りは、普段の朝の通勤時に水戸－勝田で最も頻繁に乗車する列車の車両変更・減車なので正直多少不安だ。
しかも来春以降はＥ５０１系になるとのことで、広幅７両から広幅５両というワンクッションを経て最終的に通勤車幅の狭い車体の５両になりかねないわけで、２段階で乗車環境が悪くなる方向で正直ちょっといただけない。
利用者としてはステンレスの４１５系で良いから８連化してもらうほうがよっぽど有難いのだが。
（詳細は→ http://www.jrmito.com/news/pdf/info_e531.pdf ）
茨城交通は、１１１列車がキハ２０５（国鉄色）の単行、その後の１１３列車はキハ３７１０－０１の単行、夕方の１４１列車もキハ３７１０－０１の単行、そして１４３列車がキハ２０５（国鉄色）の単行と、８月に入ってお決まりの奇数日パタン。
水戸線７２５Ｍ（Ｋ８１１）と茨城交通１１１列車撮影後、２番ホームから３番ホームに移動し、上り３５４Ｍ（Ｋ８１９＋Ｋ５４２）、３５６Ｍ（Ｋ９１８＋Ｋ５２２）を撮影する。
３５６Ｍには、７月末に郡山工場に入場したステンレスサハ組み込み編成で去就を注目していたＫ９１８編成が足回りを綺麗にお色直しされて充当されていた。どうやら無事郡山から戻ってきたらしい。
こうなると、先ほど３２３Ｍ乗車中にすれ違った郡山入場編成がなんだったのかがまた気になるところ。
２番ホームに戻り、茨城交通１１３列車と勝田折り返しの７２７Ｍ（Ｋ５３０）を撮影して朝のスポッティングは終了。
夕方のスポッティングは茨城交通１４１列車から開始。
３番ホームに移動し１４５０Ｍ（Ｋ８１７＋Ｋ５３５）、６５０Ｍ（Ｋ５２５＋？）を撮影し、いわき側へ移動しホーム端から９２レ（ＥＤ７５－１００７白）を撮影。
その後２番ホームに移動し、特急待避の６４９Ｍ（Ｋ５４２＋Ｋ５４４）を撮影し、最後に茨城交通の１４３列車を確認して終了。
帰宅時に乗る水戸線直通２７７２Ｍは、Ｅ５３１の投入対象では無いようなので、水戸線から４１５系の７連運用が全て消えるというわけでは無いようだ。
しかし、Ｅ５０１系が水戸線運用に就くということはＥ５０１の１５連運用も今年度いっぱい（実際には改造するようなのでもう少し早いかも）ということか。
どうやら、これから休日は土浦以南に足しげく通わねばならなくなるようだ。
台風来れども平凡な一日（８／９） ― 2006年08月09日 22:23
夏休みのせいか、ここの所茨城交通バスの水戸駅到着が早いようで、今日も３４３Ｍに間に合う。
下車後２番線側に回り、７２５Ｍの撮影から朝の４１５系スポッティングを開始。ただ、雨模様で露出に苦しむ。
茨城交通は、予想通りキハ２０５とキハ３７１０－０１の単行のペア運用。
８月に入って順当に奇数日にキハ２０５が走っている。
台風は過ぎ去ったのか、夕方には陽が射して来たので、雨模様では露出がダメだろうと諦めていた帰宅時の４１５系スポッティングもやる事にする。
４１５系スポッティングも何時も通りだが、今日は失敗が多い気がする。失敗が多いので何度も撮りなおし、結果として編成全部を撮りきれないという事態に。
特に水戸折り返しの８連は勝田で失敗したので、水戸で水郡線ホームに回り、フォローを行う。ついでに水郡線のキハ１１０もと欲張ったが、３番線への移動時間が足りず半分失敗。
その後３番線に、郡山から出場してきたＫ１０８編成が回送で入線したので、再び水郡ホームの２番線に戻り、検査上がりの６５１系を撮影。
撮り終えた所でバスの時間となり、タイムアップ。
枚数は稼いだが、結果としては凡作ばかりの感じ。
やはり光線の良い時間帯に、条件の良い場所で撮らねば綺麗な形式写真は得られないと実感する。まぁ、無いもの強請りだが・・・・
そしてハードディスクの空き容量はどんどん減り、バックアップＤＶＤはどんどん増えていく・・・・・・・・。
下車後２番線側に回り、７２５Ｍの撮影から朝の４１５系スポッティングを開始。ただ、雨模様で露出に苦しむ。
茨城交通は、予想通りキハ２０５とキハ３７１０－０１の単行のペア運用。
８月に入って順当に奇数日にキハ２０５が走っている。
台風は過ぎ去ったのか、夕方には陽が射して来たので、雨模様では露出がダメだろうと諦めていた帰宅時の４１５系スポッティングもやる事にする。
４１５系スポッティングも何時も通りだが、今日は失敗が多い気がする。失敗が多いので何度も撮りなおし、結果として編成全部を撮りきれないという事態に。
特に水戸折り返しの８連は勝田で失敗したので、水戸で水郡線ホームに回り、フォローを行う。ついでに水郡線のキハ１１０もと欲張ったが、３番線への移動時間が足りず半分失敗。
その後３番線に、郡山から出場してきたＫ１０８編成が回送で入線したので、再び水郡ホームの２番線に戻り、検査上がりの６５１系を撮影。
撮り終えた所でバスの時間となり、タイムアップ。
枚数は稼いだが、結果としては凡作ばかりの感じ。
やはり光線の良い時間帯に、条件の良い場所で撮らねば綺麗な形式写真は得られないと実感する。まぁ、無いもの強請りだが・・・・
そしてハードディスクの空き容量はどんどん減り、バックアップＤＶＤはどんどん増えていく・・・・・・・・。
４１５系スポッティングと茨城交通・鹿島鉄道の出ているプロモーションビデオ［ランクヘッド］（８／７） ― 2006年08月07日 23:59
朝の４１５スポッティングは茨城交通のバスが何時もより早く水戸駅に着いたため３２３Ｍに乗車できたので、いつもは乗車しているので撮影できない７２５Ｍの撮影からスタート。なんとなく得した気分。
茨城交通の１１１列車はなんとキハ３７１０－０２とキハ２０５の２両編成。
めったに無いのだが、ごくたまにこのように旧型車と新型車の混結が行われることがある。
キハ３７１０－０１の導入当初は旧型車との混結は当たり前の光景で、当時の４連運用が混結だった事も多々あったが、キハ３７１０－０２の導入以降は旧型車との混結の機会は激減した。
１１３列車もキハ３７１００－０３とキハ３７１０－０１の２両編成。
列車からは昨晩まで海浜公園で行われていたロックフェスのＴシャツなどを着た若い下車客が大勢。どうやら阿字ヶ浦や平磯等の民宿への宿泊組みらしい。２両編成はどうもその輸送対応のためのようだ。全ての冷房車を投入していることになる。
この辺り運用が柔軟でつかみどころが無いのが茨城交通の特徴のひとつだ。
帰宅時の確認では、今日が当番日のキハ２０５とキハ３７１０－０１が順当にそれぞれ単行で走っていた。
勝田駅での帰宅時の４１５スポッティングはいよいよ露出が厳しくなってきた。盆休み明けからは朝のみの撮影にして、その他は現在のページで使用している友部や勝田駅北側での休日の撮影に切り替えざるを得なさそうだ。
さて話は変わって、帰宅後に＠Ｎｉｆｔｙの汽車旅フォーラム（ http://bbs.com.nifty.com/mes_s/cf_wrentT_m/FKISHAT_B005 ）を覗いたら、鹿島鉄道がロケ地になっているランクヘッドというグループ（ http://www.lunkhead.jp/index.html ）の「夏の匂い」という曲のプロモーションビデオ（ http://www.jvcmusic.co.jp/asx2006/lunkhead/VICL-36155-01FB.asx?LUNKHEAD ）に鹿島鉄道が出ているという話題が出た。
８月中はフルバージョン（４分）が閲覧可能ということで、見てみたが、ロケ地の中心は玉造町駅の島式ホームで、他のシーンも殆ど鹿島鉄道沿線で、結構良い感じに出来ていた。
このグループも、出演している女の子もヒットすれば、鹿島鉄道への「聖地巡礼（笑）」で需要が喚起されそうで、ちょっと楽しみではある。
茨城交通の１１１列車はなんとキハ３７１０－０２とキハ２０５の２両編成。
めったに無いのだが、ごくたまにこのように旧型車と新型車の混結が行われることがある。
キハ３７１０－０１の導入当初は旧型車との混結は当たり前の光景で、当時の４連運用が混結だった事も多々あったが、キハ３７１０－０２の導入以降は旧型車との混結の機会は激減した。
１１３列車もキハ３７１００－０３とキハ３７１０－０１の２両編成。
列車からは昨晩まで海浜公園で行われていたロックフェスのＴシャツなどを着た若い下車客が大勢。どうやら阿字ヶ浦や平磯等の民宿への宿泊組みらしい。２両編成はどうもその輸送対応のためのようだ。全ての冷房車を投入していることになる。
この辺り運用が柔軟でつかみどころが無いのが茨城交通の特徴のひとつだ。
帰宅時の確認では、今日が当番日のキハ２０５とキハ３７１０－０１が順当にそれぞれ単行で走っていた。
勝田駅での帰宅時の４１５スポッティングはいよいよ露出が厳しくなってきた。盆休み明けからは朝のみの撮影にして、その他は現在のページで使用している友部や勝田駅北側での休日の撮影に切り替えざるを得なさそうだ。
さて話は変わって、帰宅後に＠Ｎｉｆｔｙの汽車旅フォーラム（ http://bbs.com.nifty.com/mes_s/cf_wrentT_m/FKISHAT_B005 ）を覗いたら、鹿島鉄道がロケ地になっているランクヘッドというグループ（ http://www.lunkhead.jp/index.html ）の「夏の匂い」という曲のプロモーションビデオ（ http://www.jvcmusic.co.jp/asx2006/lunkhead/VICL-36155-01FB.asx?LUNKHEAD ）に鹿島鉄道が出ているという話題が出た。
８月中はフルバージョン（４分）が閲覧可能ということで、見てみたが、ロケ地の中心は玉造町駅の島式ホームで、他のシーンも殆ど鹿島鉄道沿線で、結構良い感じに出来ていた。
このグループも、出演している女の子もヒットすれば、鹿島鉄道への「聖地巡礼（笑）」で需要が喚起されそうで、ちょっと楽しみではある。
常磐線車両故障？で若干の遅れ（８／４） ― 2006年08月04日 20:07
昨夜の帰宅が遅かった上に、現場で撮影したデータのＣＤ焼きと、その原本データの滅却とかを深夜までやっていたおかげで、朝は起動が遅れ会社にギリギリで間に合うバスに乗るのが精一杯。
よって朝の哨戒は無し。
帰りは未だ陽があったので、いつもより５分ほど早めに会社を出て、西口電留の「ゆう（Ｋ３０）」の有りネガの積み増し。
その後いつものように茨城交通チェックと４１５系スポッティング。
その間に９２レが２番線を通過して行くので、今日は９２レ用に７０－２００Ｆ２．８も持参。カマはＥＤ７５－１０２７。３番線のホーム先端から開放絞りで正面を狙う。
勝田発１８０２の１４５０Ｍにはサハ４１１－１６０１組み込みの１１連が充当、とりあえず撮影して先日来の課題を解消。
茨城交通は今日は両運用とも新型車の単行。
勝田駅は水戸の黄門祭りの花火大会に繰り出す人たちでかなりの混雑。
いつもと違ってホーム全体を使っての引きは取れないだろうと、いつもの２８－７０Ｆ２．８ではなく１８－５０Ｆ２．８を付けて来たのは正解だった。
普通だと９２レの通過と相前後して３番線に入ってくる１８１１着１８１８発の四ツ倉行き６４９Ｍ（８連）が、９２レを撮影後２番ホームに移動した後もなかなか来ない。
結局発車時刻を過ぎてから入線。いわき方から撮りはじめるが、途中で２番線に入ってきた５４Ｍに被られる。５４Ｍの発車後撮影再開。その間に下りホームには少し遅れた４３Ｍが入線し、６４９Ｍを追い抜いて行く。
なんとか水戸方まで撮り終えたところで６４９Ｍが７分ほど遅れて発車。
２分ほど遅れてきた水戸線２７７２Ｍで水戸へ移動。いつもなら水戸折り返しで対面の６番線に居るはずの１４５４Ｍ（Ｅ５３１の１０連）が、何故か今日は上り特急ホームの７番線に停車中。アナウンスが降車客を７番線に誘導する。放送は車両故障による対応と説明をしていた。
上野方から７番線に入れることを知り多少驚く。
願っても無いことにＥ５３１は基本の第１編成（Ｋ４０１）、いつもなら、撮れない足回りも含めた絵を撮れるチャンスなので、人波とは逆に歩き、いわき方最後尾から編成写真を押さえた後、１両づつ撮りながら上野方先頭まで行き、編成写真を再度押さえたところで１４５４Ｍは４分ほど遅れて発車していった。
Ｅ５３１のモノクラス１０連も、今年度限りとの噂もあるので折りにつけ押さえておく必要があるのだが、昼間は土浦以南で主に使用され、勝田以北に来ないので、なかなか押さえる機会が無い。
通常１４５４Ｍがいるはずの６番線の上野よりには４１５系１５００番台の４連（Ｋ５２８？）が回送表示で止まっており、２７７２Ｍの発車後直ぐに勝田方向に発車していった。６番線からも勝田方に折り返し可能なことを知って２度目の驚き。
しかしまぁ、考えてみれば３０年前には気動車急行や旧型客車が縦横無尽に入換えをしていたのだから、設備的にはそういうふうに今もかなり自由度が高い運用ができるようになっているのだろう。
よって朝の哨戒は無し。
帰りは未だ陽があったので、いつもより５分ほど早めに会社を出て、西口電留の「ゆう（Ｋ３０）」の有りネガの積み増し。
その後いつものように茨城交通チェックと４１５系スポッティング。
その間に９２レが２番線を通過して行くので、今日は９２レ用に７０－２００Ｆ２．８も持参。カマはＥＤ７５－１０２７。３番線のホーム先端から開放絞りで正面を狙う。
勝田発１８０２の１４５０Ｍにはサハ４１１－１６０１組み込みの１１連が充当、とりあえず撮影して先日来の課題を解消。
茨城交通は今日は両運用とも新型車の単行。
勝田駅は水戸の黄門祭りの花火大会に繰り出す人たちでかなりの混雑。
いつもと違ってホーム全体を使っての引きは取れないだろうと、いつもの２８－７０Ｆ２．８ではなく１８－５０Ｆ２．８を付けて来たのは正解だった。
普通だと９２レの通過と相前後して３番線に入ってくる１８１１着１８１８発の四ツ倉行き６４９Ｍ（８連）が、９２レを撮影後２番ホームに移動した後もなかなか来ない。
結局発車時刻を過ぎてから入線。いわき方から撮りはじめるが、途中で２番線に入ってきた５４Ｍに被られる。５４Ｍの発車後撮影再開。その間に下りホームには少し遅れた４３Ｍが入線し、６４９Ｍを追い抜いて行く。
なんとか水戸方まで撮り終えたところで６４９Ｍが７分ほど遅れて発車。
２分ほど遅れてきた水戸線２７７２Ｍで水戸へ移動。いつもなら水戸折り返しで対面の６番線に居るはずの１４５４Ｍ（Ｅ５３１の１０連）が、何故か今日は上り特急ホームの７番線に停車中。アナウンスが降車客を７番線に誘導する。放送は車両故障による対応と説明をしていた。
上野方から７番線に入れることを知り多少驚く。
願っても無いことにＥ５３１は基本の第１編成（Ｋ４０１）、いつもなら、撮れない足回りも含めた絵を撮れるチャンスなので、人波とは逆に歩き、いわき方最後尾から編成写真を押さえた後、１両づつ撮りながら上野方先頭まで行き、編成写真を再度押さえたところで１４５４Ｍは４分ほど遅れて発車していった。
Ｅ５３１のモノクラス１０連も、今年度限りとの噂もあるので折りにつけ押さえておく必要があるのだが、昼間は土浦以南で主に使用され、勝田以北に来ないので、なかなか押さえる機会が無い。
通常１４５４Ｍがいるはずの６番線の上野よりには４１５系１５００番台の４連（Ｋ５２８？）が回送表示で止まっており、２７７２Ｍの発車後直ぐに勝田方向に発車していった。６番線からも勝田方に折り返し可能なことを知って２度目の驚き。
しかしまぁ、考えてみれば３０年前には気動車急行や旧型客車が縦横無尽に入換えをしていたのだから、設備的にはそういうふうに今もかなり自由度が高い運用ができるようになっているのだろう。
ＪＲ東海Ｎ７００系試運転に遭遇!（８／３） ― 2006年08月03日 23:59
今日は昼前から大阪への出張のため、朝はバタバタして４１５系スポッティングも茨城交通運用調査もお休み。
１０時２０分のスーパーひたちの禁煙が満席のため、１０時４０分過ぎのフレッシュひたちに乗ることにして、とりあえずその間に手近な４１５系を撮れるだけ撮っておく。
茨城交通の方は勝田１０４３発の１１９列車にキハ２０５（国鉄色）が単行で充当。どうやら一日おきに出てきているような雰囲気。
東京の乗り換えは上野から３０分、１６番ホームに上がって在線の無い１７番線越しに１８番線に止まっている車両を見ると、ブラインドが全部下がっている上に試運転表示、更には車両形式が７７０台、窓も心持７００系より小さいような・・・・って！！
さらに上野方に目を移すと車体側面に誇らしげなＮ７００のロゴ。
偶然にもそこに居たのは現在試運転中のＮ７００系試作編成。
とりあえず東京方のホーム端まで歩き、数枚撮影。
反対側（１８番線）に廻り込んで至近距離からの写真を撮ろうと思い、ホーム端の通路を移動している間に発車ベルが鳴り、Ｎ７００系は出発していってしまいまった。
その後を追うようにのぞみで新大阪へ。
大阪は３６度とかで、関東の最近の陽気から考えると灼熱地獄・・・・。
仕事の終了は２０時を廻るのではと見込んでいたが、思いのほかすんなりと進み１８時過ぎには終了。
ただし、その結果持ち帰る宿題はかなり多大になったが。
というわけで、大阪一泊で翌朝から勝田へ帰還を予定していたのだが、急遽予定を変更し、すぐさまのぞみでとって返す事にする。
１８：２７ののぞみで東京へ、新大阪で一度入場したのち、情報セキュリティ上の観点から、客先への持ち込みを自粛してコインロッカーに放り込んでおいた私物のノートパソコン一式を置き忘れているのに気づき猛ダッシュで回収。なんとか乗ろうとしていたのぞみには乗れて、東京着２１：００、上野からは２１：３０のフレッシュひたちで水戸へ２２５０頃帰還。
この列車は水戸駅の茨城大学方面の最終バスに接続しているので、上水戸まではバスの定期で移動してタクシー代を圧縮、腹が減ったので上水戸のモスバーガーで遅い夕食、その後タクシーで帰宅する。前にも乗せてもらった運転手さんで、道順説明要らずだったのは大助かり。帰宅は１２時少し前。
ワイシャツの洗濯が溜まっており、仕方が無いのでせっせと洗う。洗っている間に翌日突入。
まぁ２０５もＮ７００も撮れたので、なかなか収穫のあった大阪日帰りでした。
（きつかったけどねー）
１０時２０分のスーパーひたちの禁煙が満席のため、１０時４０分過ぎのフレッシュひたちに乗ることにして、とりあえずその間に手近な４１５系を撮れるだけ撮っておく。
茨城交通の方は勝田１０４３発の１１９列車にキハ２０５（国鉄色）が単行で充当。どうやら一日おきに出てきているような雰囲気。
東京の乗り換えは上野から３０分、１６番ホームに上がって在線の無い１７番線越しに１８番線に止まっている車両を見ると、ブラインドが全部下がっている上に試運転表示、更には車両形式が７７０台、窓も心持７００系より小さいような・・・・って！！
さらに上野方に目を移すと車体側面に誇らしげなＮ７００のロゴ。
偶然にもそこに居たのは現在試運転中のＮ７００系試作編成。
とりあえず東京方のホーム端まで歩き、数枚撮影。
反対側（１８番線）に廻り込んで至近距離からの写真を撮ろうと思い、ホーム端の通路を移動している間に発車ベルが鳴り、Ｎ７００系は出発していってしまいまった。
その後を追うようにのぞみで新大阪へ。
大阪は３６度とかで、関東の最近の陽気から考えると灼熱地獄・・・・。
仕事の終了は２０時を廻るのではと見込んでいたが、思いのほかすんなりと進み１８時過ぎには終了。
ただし、その結果持ち帰る宿題はかなり多大になったが。
というわけで、大阪一泊で翌朝から勝田へ帰還を予定していたのだが、急遽予定を変更し、すぐさまのぞみでとって返す事にする。
１８：２７ののぞみで東京へ、新大阪で一度入場したのち、情報セキュリティ上の観点から、客先への持ち込みを自粛してコインロッカーに放り込んでおいた私物のノートパソコン一式を置き忘れているのに気づき猛ダッシュで回収。なんとか乗ろうとしていたのぞみには乗れて、東京着２１：００、上野からは２１：３０のフレッシュひたちで水戸へ２２５０頃帰還。
この列車は水戸駅の茨城大学方面の最終バスに接続しているので、上水戸まではバスの定期で移動してタクシー代を圧縮、腹が減ったので上水戸のモスバーガーで遅い夕食、その後タクシーで帰宅する。前にも乗せてもらった運転手さんで、道順説明要らずだったのは大助かり。帰宅は１２時少し前。
ワイシャツの洗濯が溜まっており、仕方が無いのでせっせと洗う。洗っている間に翌日突入。
まぁ２０５もＮ７００も撮れたので、なかなか収穫のあった大阪日帰りでした。
（きつかったけどねー）
４１５系スポッティングと茨城交通（８／２） ― 2006年08月02日 22:02
今日の鉄分は通勤途上の４１５系スポッティングと茨城交通運用確認のみ。
茨城交通の今日の運用は、両方とも新型の単行。
４１５系では、クハ４０１のラストナンバー、クハ４０１－９０を後追いながらもゲット。
勝田駅下り側ホームで撮影中に勝田止まりの１１連にサハ４１１－１６０１を組んだ編成が入線してきたが、足回りが撮れないためただ見送るのみ。
とりあえず、撮れる運用に撮れる日に入ってくれるのを期待するのみ。
茨城交通の今日の運用は、両方とも新型の単行。
４１５系では、クハ４０１のラストナンバー、クハ４０１－９０を後追いながらもゲット。
勝田駅下り側ホームで撮影中に勝田止まりの１１連にサハ４１１－１６０１を組んだ編成が入線してきたが、足回りが撮れないためただ見送るのみ。
とりあえず、撮れる運用に撮れる日に入ってくれるのを期待するのみ。
４１５系スポッティングと茨城交通（７／３１） ― 2006年07月31日 23:31
会社の方では情報セキュリティのなんのと最近かなり煩くなってきてるもので、従来持ち歩いていた私物ＰＣは持ち込みを自粛中。
おかげで通勤鞄の中にスペースが出来たのと、そろそろ４１５系鋼製車も先が見えて来たのとで、カメラを持ち歩く事にして、朝な夕な（まいな・ゆうなでは無い［謎］）の通勤時にやってくる４１５系の１両毎の形式写真を片っ端から撮影中。
中間車を撮って居る時なぞは特に、一般客から見たら何をやっているのか判らない怪しいカメラおじさんになりつつある今日このごろ。
まぁ、元々このブログの親コンテンツである「茨城の鉄道趣味のページ」には、「４０３・４１５系」のページ（ http://www.asahi-net.or.jp/~GP4S-KWT/JR-LINE/joban/CAR/403_415/403_415.htm ）があり、２年前の時点での編成表と各車両のページだけは準備してあるのだが、写真の撮れていない車両もあり、その中には撮影できないまま解体された車両もあり、ということで、とりあえず気合を入れなおして残存車の完撮と４１５系鋼製車引退時版の作成を目指し、勝田駅を徘徊している。
ホームを端から端まで歩くし、階段の上り下りが結構あるので運動には良いかもしれない（苦笑）
帰りの勝田駅は陽が短くなりはじめて、露出にはだんだん苦戦を強いられるようになって来ている。行き・帰りの水戸は車両の配置が悪く、基本的には撮っていない。
まぁ１１連・８連の運用を撮れるので継続さえしていけばそのうち結果は出るだろう。
今日の茨城交通はキハ３７１０－０２とキハ３７１００－０３がそれぞれ単行の運用、もう一組のキハ２０５とキハ３７１０－０１の単行ペアとここのところ日替わり登板になっている。まぁ冷房車はこれしか無いわけだから、当然と言えば当然の運用。
ただし国鉄車目当ての人には当日走行している確率が１／２以下となるわけで、夏休みの利用で乗りに（撮りに）来た学生さんなどには、外れる場合があるわけで、若干可愛そうな感じもする。
おかげで通勤鞄の中にスペースが出来たのと、そろそろ４１５系鋼製車も先が見えて来たのとで、カメラを持ち歩く事にして、朝な夕な（まいな・ゆうなでは無い［謎］）の通勤時にやってくる４１５系の１両毎の形式写真を片っ端から撮影中。
中間車を撮って居る時なぞは特に、一般客から見たら何をやっているのか判らない怪しいカメラおじさんになりつつある今日このごろ。
まぁ、元々このブログの親コンテンツである「茨城の鉄道趣味のページ」には、「４０３・４１５系」のページ（ http://www.asahi-net.or.jp/~GP4S-KWT/JR-LINE/joban/CAR/403_415/403_415.htm ）があり、２年前の時点での編成表と各車両のページだけは準備してあるのだが、写真の撮れていない車両もあり、その中には撮影できないまま解体された車両もあり、ということで、とりあえず気合を入れなおして残存車の完撮と４１５系鋼製車引退時版の作成を目指し、勝田駅を徘徊している。
ホームを端から端まで歩くし、階段の上り下りが結構あるので運動には良いかもしれない（苦笑）
帰りの勝田駅は陽が短くなりはじめて、露出にはだんだん苦戦を強いられるようになって来ている。行き・帰りの水戸は車両の配置が悪く、基本的には撮っていない。
まぁ１１連・８連の運用を撮れるので継続さえしていけばそのうち結果は出るだろう。
今日の茨城交通はキハ３７１０－０２とキハ３７１００－０３がそれぞれ単行の運用、もう一組のキハ２０５とキハ３７１０－０１の単行ペアとここのところ日替わり登板になっている。まぁ冷房車はこれしか無いわけだから、当然と言えば当然の運用。
ただし国鉄車目当ての人には当日走行している確率が１／２以下となるわけで、夏休みの利用で乗りに（撮りに）来た学生さんなどには、外れる場合があるわけで、若干可愛そうな感じもする。
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