帰宅時の編成確認のみ(1/29) ― 2007年01月29日 23:59
溜まっている疲れのせいか、眠剤のせいか、今朝もメロメロのボロボロ。
朝のスポッティングはもう何週間していないのだろうか。
とにかくPCと格闘に次ぐ格闘。
水戸駅北口の最終バスに間に合う勝田発2230の我孫子行きには間に合わず、結局上り最終の勝田発2323の水戸行き662Mに乗車。
編成はクハ401の最若番クハ401-51と、サハ411-700代からの先頭車改造車クハ411-701が両先頭の(K522)の珍編成。
403・415系鋼製車もあと残すところ僅かなわけだが、最若番もまだまだ頑張っている。
サハ代用クハの編成が走っている中で、サハ改造クハも走っているという矛盾した光景も、この形式が積み上げてきた歴史なのかも知れない。
水戸で先行のE531系5連(K462)の土浦行き最終664Mに乗り換え。この列車、勝田駅を2317に発車して水戸まで先行するため、水戸~勝田では、662Mよりも先に664Mが走るという珍現象がおきている。
水戸駅で接続待ちの鹿島臨海鉄道大洗鹿島線最終の水戸発2336の大洗行1197Dは6013。
赤塚で下車し南口のショッピングモールのチェーン店のカレー屋で遅い夕食。キャンペーンメニューを頼み籤を引いたら、景品のスプーンが当たった。閉店間際なのでさっさと完食し、勘定を払い北口のタクシー乗り場へ。
タクシーで帰宅。加速減速に気を配った運転をし一時停止もきちっと止まるかなりハイレベルな運転手さんだった。家には0時を廻って到着。
今日はほとほと疲れた。
朝のスポッティングはもう何週間していないのだろうか。
とにかくPCと格闘に次ぐ格闘。
水戸駅北口の最終バスに間に合う勝田発2230の我孫子行きには間に合わず、結局上り最終の勝田発2323の水戸行き662Mに乗車。
編成はクハ401の最若番クハ401-51と、サハ411-700代からの先頭車改造車クハ411-701が両先頭の(K522)の珍編成。
403・415系鋼製車もあと残すところ僅かなわけだが、最若番もまだまだ頑張っている。
サハ代用クハの編成が走っている中で、サハ改造クハも走っているという矛盾した光景も、この形式が積み上げてきた歴史なのかも知れない。
水戸で先行のE531系5連(K462)の土浦行き最終664Mに乗り換え。この列車、勝田駅を2317に発車して水戸まで先行するため、水戸~勝田では、662Mよりも先に664Mが走るという珍現象がおきている。
水戸駅で接続待ちの鹿島臨海鉄道大洗鹿島線最終の水戸発2336の大洗行1197Dは6013。
赤塚で下車し南口のショッピングモールのチェーン店のカレー屋で遅い夕食。キャンペーンメニューを頼み籤を引いたら、景品のスプーンが当たった。閉店間際なのでさっさと完食し、勘定を払い北口のタクシー乗り場へ。
タクシーで帰宅。加速減速に気を配った運転をし一時停止もきちっと止まるかなりハイレベルな運転手さんだった。家には0時を廻って到着。
今日はほとほと疲れた。
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