【日付ネタ】湊線キハ２０１（２／１） ― 2016年02月01日 23:34
月日の廻りが茨城交通（現ひたちなか海浜鉄道）っぽくなってきましたので。フェイスブックのタイムラインの再活用ですが、賑やかしには良いでしょう。
で、２月０１日は、キハ２０１です。約２０年前の画像です。
当時は、空いているときであれば、那珂湊駅の改札で、申告して、住所・氏名・連絡先の記帳をして諸注意事項を聞かせてくださると、入構許可をいただき、構内の撮影ができました。
先ずは朝の４連運用に入っていた頃のキハ２０１です。
これも含めてこれから４両はの鹿島臨海鉄道からの転入車ですね。
当時は朝の増結車両の昼間の定位置がここになっていました。
他の留置車も含め長大編成の様にも見えます。
で、２月０１日は、キハ２０１です。約２０年前の画像です。
当時は、空いているときであれば、那珂湊駅の改札で、申告して、住所・氏名・連絡先の記帳をして諸注意事項を聞かせてくださると、入構許可をいただき、構内の撮影ができました。
先ずは朝の４連運用に入っていた頃のキハ２０１です。
これも含めてこれから４両はの鹿島臨海鉄道からの転入車ですね。
当時は朝の増結車両の昼間の定位置がここになっていました。
他の留置車も含め長大編成の様にも見えます。
【日付ネタ】湊線キハ２０２（２／２） ― 2016年02月02日 00:05
葉桜の４連のキハ２０２。（金上～日工前）
あらら、ゴミがゴミが・・・
那珂湊で上り落としが原則でしたので、増結のキハ２０型は通常は阿字ヶ浦方に連結されていました。
日によって、キハ２０が３連で他の旧型車１両の場合と、キハ２０が２連で他の旧型車が2連の場合がありましたが、理由は良く分かりませんでした。
４連時代の日工前の朝の客扱いは、上りはこの列車のみで、使用するドアも最後尾のみという扱いでした。
日工前のホームは３両分しかないので、先頭車はホームからはみ出して停車していました。
あらら、ゴミがゴミが・・・
那珂湊で上り落としが原則でしたので、増結のキハ２０型は通常は阿字ヶ浦方に連結されていました。
日によって、キハ２０が３連で他の旧型車１両の場合と、キハ２０が２連で他の旧型車が2連の場合がありましたが、理由は良く分かりませんでした。
４連時代の日工前の朝の客扱いは、上りはこの列車のみで、使用するドアも最後尾のみという扱いでした。
日工前のホームは３両分しかないので、先頭車はホームからはみ出して停車していました。
【日付ネタ】湊線キハ２０３（２／３） ― 2016年02月03日 02:41
通学輸送を終えて阿字ヶ浦で折り返し待ちのキハ２０３。（阿字ヶ浦駅）
１９９６年当時、
勝田発６１９の１０５列車が、那珂湊から前部（阿字ヶ浦方）に増結して４両になり、阿字ヶ浦へ向かい、
阿字ヶ浦から今度は７０１発の１０８列車で勝田へ向かい、
折り返し勝田発７５１の１０９列車で阿字ヶ浦まで４両で戻り、
阿字ヶ浦発８２６の１１２列車で那珂湊まで４両で運転し、
那珂湊で後方（阿字ヶ浦方）の車両を解結という運用のようでした。
非ワンマン車のキハ２０１～２０４は、この増結運用の専用車という感じの使われ方になっていました。（もちろん例外はありました）
実は通勤では、ちょうど対向の運用が始業時刻に都合が良かったので、４連自体はあまり乗ったことが無かったりします。
１９９６年当時、
勝田発６１９の１０５列車が、那珂湊から前部（阿字ヶ浦方）に増結して４両になり、阿字ヶ浦へ向かい、
阿字ヶ浦から今度は７０１発の１０８列車で勝田へ向かい、
折り返し勝田発７５１の１０９列車で阿字ヶ浦まで４両で戻り、
阿字ヶ浦発８２６の１１２列車で那珂湊まで４両で運転し、
那珂湊で後方（阿字ヶ浦方）の車両を解結という運用のようでした。
非ワンマン車のキハ２０１～２０４は、この増結運用の専用車という感じの使われ方になっていました。（もちろん例外はありました）
実は通勤では、ちょうど対向の運用が始業時刻に都合が良かったので、４連自体はあまり乗ったことが無かったりします。
【日付ネタ】湊線キハ２０４（２／４） ― 2016年02月04日 05:40
ほぼ、運用から落ちてしまった後の姿です。
思ったよりも、キハ２０１～２０４の走行写真は撮影していなかったようです。
４連シーンは多少あるのですが、遠景だと車番の正確な判別ができるほど鮮明じゃ無いものがほとんどなのですよね。
今回は、関東鉄道竜ケ崎線の２００１・２００２や、ダブる譲渡前の鹿島臨海鉄道のキハ２００１～２００４を無視したので、道産子のキハ２００４・２００５と日立電鉄の２００１～２０１０も、０が１個多いということで、とりあうず無しということにして、茨城交通の５両にしぼります（苦笑）。
ー 場所: 那珂湊駅
思ったよりも、キハ２０１～２０４の走行写真は撮影していなかったようです。
４連シーンは多少あるのですが、遠景だと車番の正確な判別ができるほど鮮明じゃ無いものがほとんどなのですよね。
今回は、関東鉄道竜ケ崎線の２００１・２００２や、ダブる譲渡前の鹿島臨海鉄道のキハ２００１～２００４を無視したので、道産子のキハ２００４・２００５と日立電鉄の２００１～２０１０も、０が１個多いということで、とりあうず無しということにして、茨城交通の５両にしぼります（苦笑）。
ー 場所: 那珂湊駅
【日付ネタ】湊線キハ２０５（２／５） ― 2016年02月05日 02:06
（中根～那珂湊・中根第一踏切道付近）
目先を変えて、期間的には一年余りだった、茨城交通色のキハ２０５を。
というわけで、この５日間茨城交通色縛りでやってみました。
とりあえず、このシリーズは一段落です。
キハ２０５の湊線への入線時期はキハ３７１０－０１よりもこちらの方が遅く、ちょうどキハ１１３が旧国鉄色に塗り変えられた、２０年前の今ごろだったと記憶しています。
もとは水島臨海鉄道のキハ２１０。偶然か水島で残ったキハ２０もキハ２０５だったりしますね。
茨城交通のキハ２０は全て「＊島臨海鉄道」からの譲渡車ですね（笑）。
勢力的には道産子気動車群と双璧を成すかもしれません。（向こうの方が１００１・１００２・１１０３の湘南顔トリオの分多いですが、時期はちょうど被りませんね）
目先を変えて、期間的には一年余りだった、茨城交通色のキハ２０５を。
というわけで、この５日間茨城交通色縛りでやってみました。
とりあえず、このシリーズは一段落です。
キハ２０５の湊線への入線時期はキハ３７１０－０１よりもこちらの方が遅く、ちょうどキハ１１３が旧国鉄色に塗り変えられた、２０年前の今ごろだったと記憶しています。
もとは水島臨海鉄道のキハ２１０。偶然か水島で残ったキハ２０もキハ２０５だったりしますね。
茨城交通のキハ２０は全て「＊島臨海鉄道」からの譲渡車ですね（笑）。
勢力的には道産子気動車群と双璧を成すかもしれません。（向こうの方が１００１・１００２・１１０３の湘南顔トリオの分多いですが、時期はちょうど被りませんね）
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