廃止翌日の鹿島鉄道(4/1)2007年04月01日 23:36

全ての扉が閉ざされた鉾田駅(4/1)
 昨夜が遅かったせいもあり、もともとの体調不良もあり、午前中は完全に沈没。

 午後になって、昨日から鹿島鉄道に来ている友人と連絡をとり、14時頃に石岡駅で合流。
 先ずは廃止後の石岡機関区の様子を眺めに行く。
 石岡に残された旅客車両はキハ602とKR-502とKR-503。
 昨日よりも盛に近づいた機関区の桜に見守られて休んでいる。
 JR石岡駅の跨線橋の鹿島鉄道(4・5番線)への通路は分厚いベニヤで仕切られ、待合室の鹿島鉄道の時刻表は外され、運賃表の鹿島鉄道の部分は張り紙で覆われていた。

 その後、おそらくは譲渡され搬出されるのであろう車両が置かれている常陸小川へ。
 途中の踏切は閉鎖や使用中止処置がとられるわけでもなく、そのままの状態。当夜の間に線路がアスファルトで埋め込まれ、ことごとく使用中止の処置が取られた日立電鉄とは大分対応が違うようだ。
 常陸小川にはキハ432、キハ714、KR-501(ありがとうかしてつ塗色)の3両が留置されていた。代替バスの停留所となるためか、駅前には引き続きタクシーが客待ちをしており、待合室内にも立ち入る事ができ、駅舎の飲料類の自動販売機も動いているため、外見は廃止前と変わる事は無い。早々にロープ等で立ち入り禁止の処置が取られた日立電鉄とは、ここでも好対照を見せていた。
 数人の鉄道趣味者が周囲を徘徊していた。

 途中、桃浦と浜の桜の様子も見てみるが、ここは風が強いせいか石岡機関区ほど開花は進んでいない様子だった。

 玉造町も従来と同様の佇まい。代替バスがちょうど到着したところ、お客は従来の鹿島鉄道とそれほど変わらない雰囲気か。まぁガラガラである。

 鉾田駅は駅の待合室の扉が閉じられひっそりとしていた。
 2台の山車は既に片付けられ、昨日の喧騒が嘘のよう。
 ホームの石岡方に止められた車両はKR-505、キハ431(緑)、キハ601の3両。
 ここでも数人の鉄道趣味者が周囲を徘徊していた。

 その後友人をJRの駅まで送り解散。

 9両の車両たちにはこれからどんな運命が待っているのだろうか。

鹿島鉄道存続基金寄付予約取り消しの葉書届く~鉄分無し~(4/2)2007年04月02日 22:13

 今朝も今朝とて朝はぐだぐだ。月曜からどうしたものだか。

 昨日から変わったバスダイヤで、朝の3本のバスがたった1本に減便されてしまい、接続の電車の関係と、執務場所が変わり駅から遠くなった関係で、職場には定時までに着く事ができなくなってしまった。
 先週のうちに会社には公共交通による通勤手段の消滅を事由に、自動車通勤への転換を打診してあるが、未だ通院加療中ということで、帰宅時間がいくらでも遅くできる事を理由に総務が難色を示し、なかなかすんなりとOKが出ない。(仕事が有れば結局帰宅時間は必然的に遅くなるわけで、この数ヶ月の帰宅時間はなんだったんだと言う感じだが)
 とりあえず許可が出るまでは、今まで通りバスと電車で朝はフレックス出勤ということになるが、こういうくだらないことでいちいち気を使わなくてはならないこと自体が気分的にはかなり鬱だ。

 新会社の発足式が押して、定時後の通勤バスには乗車できず。
 午後の帰宅方向のバスも4便が2便に減便され、最終バスも水戸駅北口1855発から1813発に42分も繰り上がってしまい、勝田1752発の上野行に乗車しなければ帰宅できないため、職場から勝田駅まで約2kmを20分弱のかなり早足で歩く。まぁ健康には良いのかも知れないが。
 夕方のスポッティングは気力が起きずそのまま上野行きに乗車。
 水戸駅前の宝くじ売り場で、春爛漫くじ(1億円)をバラ一組・連番一組購入し、最終バスで帰宅。

 家には「鹿島鉄道存続再生基金」と「鹿島鉄道存続再生ネットワーク」の連名で申し込んであった寄付予約の無効通知が来ていた。1600名余りから計2200万円余の寄付予約があったとのことだが、この葉書代だけでも8万円になるはずで、結局一切集金をしていない以上、ホームページでの告知だけでも十分かとも思えたのだが、ていねいに寄付申込者に葉書での通知をしたようだ。有形無形の出費も含め事務局の方々にはご苦労様でしたとしか言い様が無い。まぁ宛名の苗字が間違っていたのには苦笑したが。

 日工前の夜桜を撮りに出ようかとも思ったが、あそこの桜は開花時期が若干遅いので今日よりは明日朝確認してからと思いとどまる。

 というわけで鉄分は殆ど無い一日。

鉄分皆無(4/3)2007年04月03日 22:34

 特にこれといった鉄分はなし。
 桜はここのところの寒さで満開までには至らず足踏みの様子。
 肌寒い花曇りや雨が続き撮影日和にならない。

沈没~鉄分皆無~(4/4)2007年04月04日 22:26

 通常の時間に目は覚めるが、体調不良で起動できず。会社に連絡を入れ休むことにする。
 一日天井を見て過ごす。
 鉄分皆無。

沈没~鉄分皆無~(4/5)2007年04月05日 23:59

引き続き体調不良で沈没。
鉄分皆無。

退勤後に茨城交通の自衛隊の桜を少し・2ヶ月ぶりに音分補給(4/6)2007年04月06日 23:49

茨城交通。金上の自衛隊の桜は満開(4/6)
 とりあえずなんとか出勤。
 すっきりしない天気だが、日差しも覗く。定時で退勤。退勤バスで勝田駅へ。
 茨城交通の定期券で入場し、湊線のホームへ。
 1748発の阿字ヶ浦行はキハ3710-02。日工前まで1駅乗車。
 日工前~金上の日立工機と陸上自衛隊の桜は満開。
 陽は傾いてしまい、雲も多く露出は厳しいが、旧型車の運用を一山撮影。
 車両はキハ2005。

 その後、金上からまたキハ3710-02に乗り勝田駅に戻る。
 勝田駅東口のモスバーガーで夕食と暇つぶしをしてから、泉町のライブスポット「サムシング( http://www.hcci.jp/some/ )」へ。
 二ヶ月ぶりだが、バンドも二ヶ月ぶりの、偶数月第一金曜日担当の藤本忍さん( http://www.symphonica.net/concert/play/fujimoto.html )の「エモーション」。久々にアルコールも口にする。
 お店は新年度で呑み会帰りの客が多いせいか2ステージの始まる前には大盛況。ノリノリで2ステージを聞いて離脱。

 2232発の我孫子行き(K403)で水戸まで。鹿島臨海鉄道大洗鹿島線の新鉾田行は6012+6018。
 水戸駅北口からバスで上水戸入口まで、そこからタクシーで帰宅。

 とりあえず、微小の鉄分と久々の音分を補給。

午後から茨城交通の陸上自衛隊の桜を少し(4/7)2007年04月07日 21:39

茨城交通の日工前~金上の自衛隊の桜は満開(4/7)
 午前中は沈没。
 午後になってなんとか起動し、日工前~金上の自衛隊の桜をバックに茨城交通を二山。
 運用中の気動車は両方とも新型でキハ3710-01とキハ37100-03のそれぞれ単行。
 自衛隊の桜は満開。未だ散り始めてはいないが、そろそろ緑が混ざりだす頃合。

散り始めの茨城交通の桜を朝のうち(4/8)2007年04月08日 22:56

キハ205と桜(4/8)
 久々に早めに目が覚めたので、朝のうちしか順光にならない茨城交通の日工前~金上の桜を撮りに出かける。
 運用はキハ205(国鉄色)の単行と、キハ3710-02の単行。
 照ったり陰ったりでなかなか思うようにならず。
 結局キハ205の方は二山撮って陽が射したのは下り1本のみ。
 キハ3710-02では桜と青空のコントラストを上げるためPLフィルタを試してみるが、桜の花の反射まで切ってしまいコントラストは着くが、桜が思いのほか沈んでしまって失敗。
 陽が回って来たので、いくらか光線状態がマシな日工前の桜にポジションを移して粘るが10時半過ぎには苦しくなり打ち止めにする。

 18きっぷの余りが2日分も残っているので、何処かに行こうかとも思うが気分がのらず、自宅に戻って画像の整理を始めたところで沈没。
 どうも未だ本調子ではないようだ。

帰宅時の編成確認のみ(4/9)2007年04月09日 19:53

勝田駅1番線に停車中の阿字ヶ浦行き141列車(キハ37100-03)
 帰宅時の確認といっても以前のように駅でそれほど時間があるわけでも無い。とにかく見える範囲で編成チェック。
 勝田1746発のフレッシュひたち52号は(K308)+(K351)。
 勝田1752発の上野行1446Mは(K407)。
 勝田止まりのフレッシュひたち41号は(K303)。
 茨城交通の1748発阿字ヶ浦行141列車はキハ37100-03の単行。
 1446Mで水戸へ。
 水戸駅北口から最終バスで帰宅。

ジョージアの景品の「純金名刺」届く(4/10)2007年04月10日 23:49

 先日当選の連絡があり、Webで必要事項を登録しておいた「GEORGIA 純金名詞」が届いた。
 こういった景品で当たる事は余り無かったのだが、今回は仕損じや余った年賀状を交換してきた切手がたくさんあったので、現地作業の休憩時間や会社での休憩時間に同僚からシールを集めまくって応募したところ、「金のシャチハタ」と「純金名刺」両方とも当たってしまった。
 現在はボスジャンとペンギングッズに標的を移し地道に投票中(笑)。