痛恨！阿字ヶ浦花火大会失念（８／１） ― 2006年08月01日 21:22
いつもの様に帰宅時の４１５系スポッティングと、茨城交通の運用確認。
なんだか知らないが、茨城交通のどちらの運用も２両編成。
１４１列車はキハ３７１０の２連、１４３列車に至っては非冷房のキハ２００４（準急色）とキハ２０５（国鉄色・冷房付）の２連。
海水浴対応であるなら、先週末が単行だったことが説明できず、不思議に思いながらとりあえず撮影しておく。
帰宅後、ドーン・ドーンと遠くで爆発音が聞こえる。
何処かの花火だろうから見れるかな？と思いながら庭先に出ると、阿字ヶ浦の方向の台地の上に花火の上側１／３程が見えた。
「うぁっショック！」
と思わずつぶやく。
この時期に阿字ヶ浦で花火大会があることは知っていたのだが、ここのところバタバタしていて日時を確認していなかった。
茨城交通が２連だったのは花火見物対応での増結だったのだ。
国鉄色と花火という絵を阿字ヶ浦で撮りたいと思っていただけに悔しさひとしお（泣き）。
ひたちなか市のホームページによれば、昨日だった予定を強風と高波のため、一日延期して今夜行うとのこと。知っていれば三脚持参で出勤したのに・・・・・・。
なんだか知らないが、茨城交通のどちらの運用も２両編成。
１４１列車はキハ３７１０の２連、１４３列車に至っては非冷房のキハ２００４（準急色）とキハ２０５（国鉄色・冷房付）の２連。
海水浴対応であるなら、先週末が単行だったことが説明できず、不思議に思いながらとりあえず撮影しておく。
帰宅後、ドーン・ドーンと遠くで爆発音が聞こえる。
何処かの花火だろうから見れるかな？と思いながら庭先に出ると、阿字ヶ浦の方向の台地の上に花火の上側１／３程が見えた。
「うぁっショック！」
と思わずつぶやく。
この時期に阿字ヶ浦で花火大会があることは知っていたのだが、ここのところバタバタしていて日時を確認していなかった。
茨城交通が２連だったのは花火見物対応での増結だったのだ。
国鉄色と花火という絵を阿字ヶ浦で撮りたいと思っていただけに悔しさひとしお（泣き）。
ひたちなか市のホームページによれば、昨日だった予定を強風と高波のため、一日延期して今夜行うとのこと。知っていれば三脚持参で出勤したのに・・・・・・。
４１５系スポッティングと茨城交通（８／２） ― 2006年08月02日 22:02
今日の鉄分は通勤途上の４１５系スポッティングと茨城交通運用確認のみ。
茨城交通の今日の運用は、両方とも新型の単行。
４１５系では、クハ４０１のラストナンバー、クハ４０１－９０を後追いながらもゲット。
勝田駅下り側ホームで撮影中に勝田止まりの１１連にサハ４１１－１６０１を組んだ編成が入線してきたが、足回りが撮れないためただ見送るのみ。
とりあえず、撮れる運用に撮れる日に入ってくれるのを期待するのみ。
茨城交通の今日の運用は、両方とも新型の単行。
４１５系では、クハ４０１のラストナンバー、クハ４０１－９０を後追いながらもゲット。
勝田駅下り側ホームで撮影中に勝田止まりの１１連にサハ４１１－１６０１を組んだ編成が入線してきたが、足回りが撮れないためただ見送るのみ。
とりあえず、撮れる運用に撮れる日に入ってくれるのを期待するのみ。
ＪＲ東海Ｎ７００系試運転に遭遇!（８／３） ― 2006年08月03日 23:59
今日は昼前から大阪への出張のため、朝はバタバタして４１５系スポッティングも茨城交通運用調査もお休み。
１０時２０分のスーパーひたちの禁煙が満席のため、１０時４０分過ぎのフレッシュひたちに乗ることにして、とりあえずその間に手近な４１５系を撮れるだけ撮っておく。
茨城交通の方は勝田１０４３発の１１９列車にキハ２０５（国鉄色）が単行で充当。どうやら一日おきに出てきているような雰囲気。
東京の乗り換えは上野から３０分、１６番ホームに上がって在線の無い１７番線越しに１８番線に止まっている車両を見ると、ブラインドが全部下がっている上に試運転表示、更には車両形式が７７０台、窓も心持７００系より小さいような・・・・って！！
さらに上野方に目を移すと車体側面に誇らしげなＮ７００のロゴ。
偶然にもそこに居たのは現在試運転中のＮ７００系試作編成。
とりあえず東京方のホーム端まで歩き、数枚撮影。
反対側（１８番線）に廻り込んで至近距離からの写真を撮ろうと思い、ホーム端の通路を移動している間に発車ベルが鳴り、Ｎ７００系は出発していってしまいまった。
その後を追うようにのぞみで新大阪へ。
大阪は３６度とかで、関東の最近の陽気から考えると灼熱地獄・・・・。
仕事の終了は２０時を廻るのではと見込んでいたが、思いのほかすんなりと進み１８時過ぎには終了。
ただし、その結果持ち帰る宿題はかなり多大になったが。
というわけで、大阪一泊で翌朝から勝田へ帰還を予定していたのだが、急遽予定を変更し、すぐさまのぞみでとって返す事にする。
１８：２７ののぞみで東京へ、新大阪で一度入場したのち、情報セキュリティ上の観点から、客先への持ち込みを自粛してコインロッカーに放り込んでおいた私物のノートパソコン一式を置き忘れているのに気づき猛ダッシュで回収。なんとか乗ろうとしていたのぞみには乗れて、東京着２１：００、上野からは２１：３０のフレッシュひたちで水戸へ２２５０頃帰還。
この列車は水戸駅の茨城大学方面の最終バスに接続しているので、上水戸まではバスの定期で移動してタクシー代を圧縮、腹が減ったので上水戸のモスバーガーで遅い夕食、その後タクシーで帰宅する。前にも乗せてもらった運転手さんで、道順説明要らずだったのは大助かり。帰宅は１２時少し前。
ワイシャツの洗濯が溜まっており、仕方が無いのでせっせと洗う。洗っている間に翌日突入。
まぁ２０５もＮ７００も撮れたので、なかなか収穫のあった大阪日帰りでした。
（きつかったけどねー）
１０時２０分のスーパーひたちの禁煙が満席のため、１０時４０分過ぎのフレッシュひたちに乗ることにして、とりあえずその間に手近な４１５系を撮れるだけ撮っておく。
茨城交通の方は勝田１０４３発の１１９列車にキハ２０５（国鉄色）が単行で充当。どうやら一日おきに出てきているような雰囲気。
東京の乗り換えは上野から３０分、１６番ホームに上がって在線の無い１７番線越しに１８番線に止まっている車両を見ると、ブラインドが全部下がっている上に試運転表示、更には車両形式が７７０台、窓も心持７００系より小さいような・・・・って！！
さらに上野方に目を移すと車体側面に誇らしげなＮ７００のロゴ。
偶然にもそこに居たのは現在試運転中のＮ７００系試作編成。
とりあえず東京方のホーム端まで歩き、数枚撮影。
反対側（１８番線）に廻り込んで至近距離からの写真を撮ろうと思い、ホーム端の通路を移動している間に発車ベルが鳴り、Ｎ７００系は出発していってしまいまった。
その後を追うようにのぞみで新大阪へ。
大阪は３６度とかで、関東の最近の陽気から考えると灼熱地獄・・・・。
仕事の終了は２０時を廻るのではと見込んでいたが、思いのほかすんなりと進み１８時過ぎには終了。
ただし、その結果持ち帰る宿題はかなり多大になったが。
というわけで、大阪一泊で翌朝から勝田へ帰還を予定していたのだが、急遽予定を変更し、すぐさまのぞみでとって返す事にする。
１８：２７ののぞみで東京へ、新大阪で一度入場したのち、情報セキュリティ上の観点から、客先への持ち込みを自粛してコインロッカーに放り込んでおいた私物のノートパソコン一式を置き忘れているのに気づき猛ダッシュで回収。なんとか乗ろうとしていたのぞみには乗れて、東京着２１：００、上野からは２１：３０のフレッシュひたちで水戸へ２２５０頃帰還。
この列車は水戸駅の茨城大学方面の最終バスに接続しているので、上水戸まではバスの定期で移動してタクシー代を圧縮、腹が減ったので上水戸のモスバーガーで遅い夕食、その後タクシーで帰宅する。前にも乗せてもらった運転手さんで、道順説明要らずだったのは大助かり。帰宅は１２時少し前。
ワイシャツの洗濯が溜まっており、仕方が無いのでせっせと洗う。洗っている間に翌日突入。
まぁ２０５もＮ７００も撮れたので、なかなか収穫のあった大阪日帰りでした。
（きつかったけどねー）
常磐線車両故障？で若干の遅れ（８／４） ― 2006年08月04日 20:07
昨夜の帰宅が遅かった上に、現場で撮影したデータのＣＤ焼きと、その原本データの滅却とかを深夜までやっていたおかげで、朝は起動が遅れ会社にギリギリで間に合うバスに乗るのが精一杯。
よって朝の哨戒は無し。
帰りは未だ陽があったので、いつもより５分ほど早めに会社を出て、西口電留の「ゆう（Ｋ３０）」の有りネガの積み増し。
その後いつものように茨城交通チェックと４１５系スポッティング。
その間に９２レが２番線を通過して行くので、今日は９２レ用に７０－２００Ｆ２．８も持参。カマはＥＤ７５－１０２７。３番線のホーム先端から開放絞りで正面を狙う。
勝田発１８０２の１４５０Ｍにはサハ４１１－１６０１組み込みの１１連が充当、とりあえず撮影して先日来の課題を解消。
茨城交通は今日は両運用とも新型車の単行。
勝田駅は水戸の黄門祭りの花火大会に繰り出す人たちでかなりの混雑。
いつもと違ってホーム全体を使っての引きは取れないだろうと、いつもの２８－７０Ｆ２．８ではなく１８－５０Ｆ２．８を付けて来たのは正解だった。
普通だと９２レの通過と相前後して３番線に入ってくる１８１１着１８１８発の四ツ倉行き６４９Ｍ（８連）が、９２レを撮影後２番ホームに移動した後もなかなか来ない。
結局発車時刻を過ぎてから入線。いわき方から撮りはじめるが、途中で２番線に入ってきた５４Ｍに被られる。５４Ｍの発車後撮影再開。その間に下りホームには少し遅れた４３Ｍが入線し、６４９Ｍを追い抜いて行く。
なんとか水戸方まで撮り終えたところで６４９Ｍが７分ほど遅れて発車。
２分ほど遅れてきた水戸線２７７２Ｍで水戸へ移動。いつもなら水戸折り返しで対面の６番線に居るはずの１４５４Ｍ（Ｅ５３１の１０連）が、何故か今日は上り特急ホームの７番線に停車中。アナウンスが降車客を７番線に誘導する。放送は車両故障による対応と説明をしていた。
上野方から７番線に入れることを知り多少驚く。
願っても無いことにＥ５３１は基本の第１編成（Ｋ４０１）、いつもなら、撮れない足回りも含めた絵を撮れるチャンスなので、人波とは逆に歩き、いわき方最後尾から編成写真を押さえた後、１両づつ撮りながら上野方先頭まで行き、編成写真を再度押さえたところで１４５４Ｍは４分ほど遅れて発車していった。
Ｅ５３１のモノクラス１０連も、今年度限りとの噂もあるので折りにつけ押さえておく必要があるのだが、昼間は土浦以南で主に使用され、勝田以北に来ないので、なかなか押さえる機会が無い。
通常１４５４Ｍがいるはずの６番線の上野よりには４１５系１５００番台の４連（Ｋ５２８？）が回送表示で止まっており、２７７２Ｍの発車後直ぐに勝田方向に発車していった。６番線からも勝田方に折り返し可能なことを知って２度目の驚き。
しかしまぁ、考えてみれば３０年前には気動車急行や旧型客車が縦横無尽に入換えをしていたのだから、設備的にはそういうふうに今もかなり自由度が高い運用ができるようになっているのだろう。
よって朝の哨戒は無し。
帰りは未だ陽があったので、いつもより５分ほど早めに会社を出て、西口電留の「ゆう（Ｋ３０）」の有りネガの積み増し。
その後いつものように茨城交通チェックと４１５系スポッティング。
その間に９２レが２番線を通過して行くので、今日は９２レ用に７０－２００Ｆ２．８も持参。カマはＥＤ７５－１０２７。３番線のホーム先端から開放絞りで正面を狙う。
勝田発１８０２の１４５０Ｍにはサハ４１１－１６０１組み込みの１１連が充当、とりあえず撮影して先日来の課題を解消。
茨城交通は今日は両運用とも新型車の単行。
勝田駅は水戸の黄門祭りの花火大会に繰り出す人たちでかなりの混雑。
いつもと違ってホーム全体を使っての引きは取れないだろうと、いつもの２８－７０Ｆ２．８ではなく１８－５０Ｆ２．８を付けて来たのは正解だった。
普通だと９２レの通過と相前後して３番線に入ってくる１８１１着１８１８発の四ツ倉行き６４９Ｍ（８連）が、９２レを撮影後２番ホームに移動した後もなかなか来ない。
結局発車時刻を過ぎてから入線。いわき方から撮りはじめるが、途中で２番線に入ってきた５４Ｍに被られる。５４Ｍの発車後撮影再開。その間に下りホームには少し遅れた４３Ｍが入線し、６４９Ｍを追い抜いて行く。
なんとか水戸方まで撮り終えたところで６４９Ｍが７分ほど遅れて発車。
２分ほど遅れてきた水戸線２７７２Ｍで水戸へ移動。いつもなら水戸折り返しで対面の６番線に居るはずの１４５４Ｍ（Ｅ５３１の１０連）が、何故か今日は上り特急ホームの７番線に停車中。アナウンスが降車客を７番線に誘導する。放送は車両故障による対応と説明をしていた。
上野方から７番線に入れることを知り多少驚く。
願っても無いことにＥ５３１は基本の第１編成（Ｋ４０１）、いつもなら、撮れない足回りも含めた絵を撮れるチャンスなので、人波とは逆に歩き、いわき方最後尾から編成写真を押さえた後、１両づつ撮りながら上野方先頭まで行き、編成写真を再度押さえたところで１４５４Ｍは４分ほど遅れて発車していった。
Ｅ５３１のモノクラス１０連も、今年度限りとの噂もあるので折りにつけ押さえておく必要があるのだが、昼間は土浦以南で主に使用され、勝田以北に来ないので、なかなか押さえる機会が無い。
通常１４５４Ｍがいるはずの６番線の上野よりには４１５系１５００番台の４連（Ｋ５２８？）が回送表示で止まっており、２７７２Ｍの発車後直ぐに勝田方向に発車していった。６番線からも勝田方に折り返し可能なことを知って２度目の驚き。
しかしまぁ、考えてみれば３０年前には気動車急行や旧型客車が縦横無尽に入換えをしていたのだから、設備的にはそういうふうに今もかなり自由度が高い運用ができるようになっているのだろう。
カシノリ！にカシノミ！（８／５） ― 2006年08月05日 23:59
今日は、第３回の「～乗って残そう故郷の鐡路～第３回みんなでカシノリ」に参加。
バスが休日ダイヤのため、集合時間にちょうど良いバスが無く、早めに石岡入り。
上りホームから見える鹿島鉄道の車庫の奥側の車庫の前には撮影会用の車両がすでに引き出されていた。
石岡は対向するホームの両本線間に中線があり、引きが取り易いので受付が始まるまで、鹿島鉄道そっちのけで４１５系スポッティング、それとここの跨線橋は古レール製なので列車の無い間は古レールチェックにいそしむ。
今日は機関区のツアーがあるということで、歴史ある機関庫の内部を撮れる願っても無い機会なので、鉄道写真ではタブーに近い（苦笑）外付けストロボ（ＧＮ３８）と超広角ズーム（１０－２０／Ｆ４－５．６）という外道な道具を持参。
添付写真の左隅のレンガ積みは鍛冶場の跡、天井には昔使われていたモーターの動力を各種工作機械に伝達していたプーリーとベルトが残っていた。同じようにベルトとプーリーが張り巡らされた精米店の薄暗い工場を遊び場に育った自分にはなんとなく懐かしい佇まい。
旋盤・ボール盤・グラインダーなど必要な機械はほぼ揃っていた、なんでもここで出来ない事は車輪の転削ぐらいだとか（車輪旋盤は巨大な機械である上に維持も難しく、車両数に対しての使用頻度はそれほど多くないものなので、大半の中小私鉄は車輪転削を外注している）。
中に立ち入れない中の真っ暗な奥の車庫の中の様子も入り口からストロボをフル発光させて撮影成功（苦笑）。
カシノリの臨時列車はキハ７１４とキハ６０１の２両編成。とりあえずなかなか乗る機会の無いキハ７１４の方に乗り込み鉾田へ。
鉾田では、駅前に出てさぁどうしたものかと周りを見回したところ、「宝来多（ほこた）座」の成人映画の自主規制看板（笑）を発見。胸とか腰とか太ももとかは全て蛍光グリーンで塗りつぶされて、成人映画のポスターなのにちっともエロく無い所がすごくエロい（笑）。夏休みなので普段なら子供向けのアニメをかけているはずの時期だが、今年は違うらしい。
と、いうことで久しぶりに宝来多座のある鉾田川の川岸まで街歩きをしてみることにする。宝来多座に成人映画がかかっている風景は今まで撮ったことが無かったので悪趣味にも１枚パチリ。
川沿いに遡って鉾神社へ、ここも極彩色の手洗い場とか、「さざれ石」の展示とかいろいろと変わったものがあり興味深い。そのごぶらぶらと鉾田駅に戻るが、まだ折り返しまで時間はたっぷり。
その後どう時間を潰そうかと考えていたのだが、軌道自転車の体験乗車を撮影している間に一眼のＣＣＤにゴミが付いたのに気づく、近くに化粧品屋さんがあったので、店に入り麺棒と無水アルコールを置いていないかと聞いてみたら、「鹿島鉄道でいらしたんでしょ？差し上げますよ」とメイク落とし用のアルコール漬けのクロスを２００枚入りの箱で只でいただいてしまった。その上「暑いでしょう」と冷たいお水まで、恐縮至極、下げられるだけの頭を下げてお礼を言ってお店を辞する。思いがけず地元の方の鹿島鉄道への愛着を肌で感じる事になった。
おかげさまで鉾田駅のベンチでＣＣＤのゴミ取りは無事に済ませる事ができた。
その後名物「たいやき」を配布された引き換え券で１個いただいて食し、そのうちに帰りの臨時列車がホームに据付けられたので、今度はキハ６０１へ乗り込む。やはり乗れる機会の多いキハ６００型よりもキハ７１４に乗りたいのが人情なのか、若干車内は空いている感じ。
お土産のお菓子「走れ鹿島鉄道」と記念ポストカードの配布も済んで、列車は一路石岡へ。途中、「カシノミ」に使われるイベント対応車のキハ６０２とすれ違う、今日はＫＲ－５０５が石岡の車庫で休んでおり、キハ６０１は臨時に使われているので、冷房車でワンマン対応のキハ６０２は大車輪の活躍をしているようだ。
石岡到着後解散、第一回は到着後のホームで「かしてつ応援団」の署名と募金集めがあったのだが、今回は無い様子。
とりあえず、またも時間まで、４１５系と古レールの撮影にせいを出すことにする。
「カシノミ」は定期列車（３３列車→３６列車）に併結でキハ６０２（カシノミ）＋キハ７１４（通常利用者用）で運行。キハ６０１と入れ替わりで入庫後の短い時間でキハ６０２の車内にはテーブルが設えられ、常陸野ネストビールのサーバーまで積まれた。
知り合いとの鉄談義・鹿島鉄道沿線談義で盛り上がりながら、あっという間の２時間半で石岡に帰着。
その後、勝田のサムシング（ http://www.hcci.jp/some/ ）で地元の知り合いと二次会。タクシー代をケチり、常磐線の最終で赤塚まで行き、そこからタクシーで帰宅。
体調が本調子じゃなかったので２ヶ月ほど禁酒していたのだが、やはり久々の酒は廻りが速く帰宅後シャワーを浴びたらば、即ダウン。
バスが休日ダイヤのため、集合時間にちょうど良いバスが無く、早めに石岡入り。
上りホームから見える鹿島鉄道の車庫の奥側の車庫の前には撮影会用の車両がすでに引き出されていた。
石岡は対向するホームの両本線間に中線があり、引きが取り易いので受付が始まるまで、鹿島鉄道そっちのけで４１５系スポッティング、それとここの跨線橋は古レール製なので列車の無い間は古レールチェックにいそしむ。
今日は機関区のツアーがあるということで、歴史ある機関庫の内部を撮れる願っても無い機会なので、鉄道写真ではタブーに近い（苦笑）外付けストロボ（ＧＮ３８）と超広角ズーム（１０－２０／Ｆ４－５．６）という外道な道具を持参。
添付写真の左隅のレンガ積みは鍛冶場の跡、天井には昔使われていたモーターの動力を各種工作機械に伝達していたプーリーとベルトが残っていた。同じようにベルトとプーリーが張り巡らされた精米店の薄暗い工場を遊び場に育った自分にはなんとなく懐かしい佇まい。
旋盤・ボール盤・グラインダーなど必要な機械はほぼ揃っていた、なんでもここで出来ない事は車輪の転削ぐらいだとか（車輪旋盤は巨大な機械である上に維持も難しく、車両数に対しての使用頻度はそれほど多くないものなので、大半の中小私鉄は車輪転削を外注している）。
中に立ち入れない中の真っ暗な奥の車庫の中の様子も入り口からストロボをフル発光させて撮影成功（苦笑）。
カシノリの臨時列車はキハ７１４とキハ６０１の２両編成。とりあえずなかなか乗る機会の無いキハ７１４の方に乗り込み鉾田へ。
鉾田では、駅前に出てさぁどうしたものかと周りを見回したところ、「宝来多（ほこた）座」の成人映画の自主規制看板（笑）を発見。胸とか腰とか太ももとかは全て蛍光グリーンで塗りつぶされて、成人映画のポスターなのにちっともエロく無い所がすごくエロい（笑）。夏休みなので普段なら子供向けのアニメをかけているはずの時期だが、今年は違うらしい。
と、いうことで久しぶりに宝来多座のある鉾田川の川岸まで街歩きをしてみることにする。宝来多座に成人映画がかかっている風景は今まで撮ったことが無かったので悪趣味にも１枚パチリ。
川沿いに遡って鉾神社へ、ここも極彩色の手洗い場とか、「さざれ石」の展示とかいろいろと変わったものがあり興味深い。そのごぶらぶらと鉾田駅に戻るが、まだ折り返しまで時間はたっぷり。
その後どう時間を潰そうかと考えていたのだが、軌道自転車の体験乗車を撮影している間に一眼のＣＣＤにゴミが付いたのに気づく、近くに化粧品屋さんがあったので、店に入り麺棒と無水アルコールを置いていないかと聞いてみたら、「鹿島鉄道でいらしたんでしょ？差し上げますよ」とメイク落とし用のアルコール漬けのクロスを２００枚入りの箱で只でいただいてしまった。その上「暑いでしょう」と冷たいお水まで、恐縮至極、下げられるだけの頭を下げてお礼を言ってお店を辞する。思いがけず地元の方の鹿島鉄道への愛着を肌で感じる事になった。
おかげさまで鉾田駅のベンチでＣＣＤのゴミ取りは無事に済ませる事ができた。
その後名物「たいやき」を配布された引き換え券で１個いただいて食し、そのうちに帰りの臨時列車がホームに据付けられたので、今度はキハ６０１へ乗り込む。やはり乗れる機会の多いキハ６００型よりもキハ７１４に乗りたいのが人情なのか、若干車内は空いている感じ。
お土産のお菓子「走れ鹿島鉄道」と記念ポストカードの配布も済んで、列車は一路石岡へ。途中、「カシノミ」に使われるイベント対応車のキハ６０２とすれ違う、今日はＫＲ－５０５が石岡の車庫で休んでおり、キハ６０１は臨時に使われているので、冷房車でワンマン対応のキハ６０２は大車輪の活躍をしているようだ。
石岡到着後解散、第一回は到着後のホームで「かしてつ応援団」の署名と募金集めがあったのだが、今回は無い様子。
とりあえず、またも時間まで、４１５系と古レールの撮影にせいを出すことにする。
「カシノミ」は定期列車（３３列車→３６列車）に併結でキハ６０２（カシノミ）＋キハ７１４（通常利用者用）で運行。キハ６０１と入れ替わりで入庫後の短い時間でキハ６０２の車内にはテーブルが設えられ、常陸野ネストビールのサーバーまで積まれた。
知り合いとの鉄談義・鹿島鉄道沿線談義で盛り上がりながら、あっという間の２時間半で石岡に帰着。
その後、勝田のサムシング（ http://www.hcci.jp/some/ ）で地元の知り合いと二次会。タクシー代をケチり、常磐線の最終で赤塚まで行き、そこからタクシーで帰宅。
体調が本調子じゃなかったので２ヶ月ほど禁酒していたのだが、やはり久々の酒は廻りが速く帰宅後シャワーを浴びたらば、即ダウン。
日立電鉄と茨城交通と鹿島鉄道と（８／６） ― 2006年08月06日 23:59
昨晩の余韻をひきづって、午前中は完全に起動不能。
お昼を廻ってからしばらくしてやっと行動を開始する。
先ずはここの所毎週恒例の日立電鉄の定点哨戒。
常北太田駅はこれといって変わりなし（もう駅舎やホームが撤去されるまでは変わりようが無いと言えばそうなのだが）。
ここで、同業者（廃線探訪）の方と遭遇、徒歩鉄のようで、「これから他の駅や廃線跡も廻るんですが、ご一緒しますか？」と声をおかけしたら、思いがけず快諾をいただいた。車中では、日立電鉄についての会話が弾む。連れの方が居るのも楽しいものだ。
せっかくなので、普段は無視している他の駅や橋梁もチェックしながら大橋、久慈浜へと向かう。
大橋の陸橋の橋脚は、最後まで残った県道東側の１本が解体中。おそらく来週には全ての作業が終わっていることだろう。
久慈浜駅の構内は見事にレールの撤去が終了していた。
機関庫の大甕よりに車体長の分だけ残されたレールにモーターカーが載せられていた。
私はその後茨城交通へ向かうので、久慈浜まで同行してくださった方も勝田駅まで同道してくださる事になった。
せっかくなので、東海駅手前の村松軌道と常磐線の立体交差部分へ寄ってみる。ここも数年来ていなかったので良い機会になった。
勝田駅手前で日立製作所の引込み線に寄り、勝田駅に車を止めて駅の北西側の廃ホームへ案内する。同行してくださった方とはここでお別れ。
翌日、大変丁寧なメールをいただいた。
さて、茨城交通。ここのところキハ２０５＆キハ３７１０－０１のペアと、キハ
３７１０－０２＆キハ３７１００－０３のペアが一日交代で走っているようなのは読めて来ていたのだが一応確認のため金上－中根間へ、金曜がキハ
３７１０－０２＆キハ３７１００－０３のペアだったので、一日置いた今日（８／６）もそうだろうと踏んではいたが、まさにその通りだった。
急げば未だ日没に間に合いそうなので、ひたちなかＩＣから東水戸道路で茨城町東ＩＣへとワープを敢行し、桃浦－八木蒔の筑波山バックのポイントへ、しかし西の雲は厚く、筑波山の姿は望むべくも無かった。
夕日の方は薄雲ごしに輪郭が見えるので、とりあえず夕日バックで撮ろうとするが、一台のカメラで構図を２つ欲張ろうとして見事に失敗した。
その後、常陸小川に車を止め、小川折り返しの車内で一日乗車券を購入し、石岡へ。
実は鹿島鉄道の刻印の入った懐中時計（鉄道時計）だが、既に販売が開始されていて石岡の詰め所でなら売ってもらえるとの話を昨日のカシノリの際に聞いていたので、これを買いに行くのである。
懐中時計（鉄道時計）は日立電鉄の刻印入りのものを既に持っているので、不要といえば不要なのだが、とりあえず発売の御祝儀的な感覚で購入することにしたのだ。
石岡の詰め所では快く対応していただいた。住所氏名を記入して代金を渡し、時計を受け取る。番号は意外と若番で「０３６」だった。正直、本当に鹿島鉄道の目論見通りに売れているのだろうかと若干心配になる。
詰め所を辞して、５番ホームに止まっていたＫＲ－５０２に乗り込む。
ぼっとしていた様で、実はこの列車は玉里止まり。折り返そうかとも思ったが、常陸小川まで乗る列車はどうせ同じなので玉里で下車し、石岡へ向かうＫＲ－５０２を見送り、その後は待合室の観察などをしながら列車を待つ。
鉾田行きは、先ほど石岡南台で交換したＫＲ－５０３がやって来た。
常陸小川迄戻って、それからバルブ大会でもしようかとも思ったが、翌日の会社のこともあるので自重して帰宅。
帰宅後待ち受けていたのは２日分１０ＧＢもの画像データの整理だった。
お昼を廻ってからしばらくしてやっと行動を開始する。
先ずはここの所毎週恒例の日立電鉄の定点哨戒。
常北太田駅はこれといって変わりなし（もう駅舎やホームが撤去されるまでは変わりようが無いと言えばそうなのだが）。
ここで、同業者（廃線探訪）の方と遭遇、徒歩鉄のようで、「これから他の駅や廃線跡も廻るんですが、ご一緒しますか？」と声をおかけしたら、思いがけず快諾をいただいた。車中では、日立電鉄についての会話が弾む。連れの方が居るのも楽しいものだ。
せっかくなので、普段は無視している他の駅や橋梁もチェックしながら大橋、久慈浜へと向かう。
大橋の陸橋の橋脚は、最後まで残った県道東側の１本が解体中。おそらく来週には全ての作業が終わっていることだろう。
久慈浜駅の構内は見事にレールの撤去が終了していた。
機関庫の大甕よりに車体長の分だけ残されたレールにモーターカーが載せられていた。
私はその後茨城交通へ向かうので、久慈浜まで同行してくださった方も勝田駅まで同道してくださる事になった。
せっかくなので、東海駅手前の村松軌道と常磐線の立体交差部分へ寄ってみる。ここも数年来ていなかったので良い機会になった。
勝田駅手前で日立製作所の引込み線に寄り、勝田駅に車を止めて駅の北西側の廃ホームへ案内する。同行してくださった方とはここでお別れ。
翌日、大変丁寧なメールをいただいた。
さて、茨城交通。ここのところキハ２０５＆キハ３７１０－０１のペアと、キハ
３７１０－０２＆キハ３７１００－０３のペアが一日交代で走っているようなのは読めて来ていたのだが一応確認のため金上－中根間へ、金曜がキハ
３７１０－０２＆キハ３７１００－０３のペアだったので、一日置いた今日（８／６）もそうだろうと踏んではいたが、まさにその通りだった。
急げば未だ日没に間に合いそうなので、ひたちなかＩＣから東水戸道路で茨城町東ＩＣへとワープを敢行し、桃浦－八木蒔の筑波山バックのポイントへ、しかし西の雲は厚く、筑波山の姿は望むべくも無かった。
夕日の方は薄雲ごしに輪郭が見えるので、とりあえず夕日バックで撮ろうとするが、一台のカメラで構図を２つ欲張ろうとして見事に失敗した。
その後、常陸小川に車を止め、小川折り返しの車内で一日乗車券を購入し、石岡へ。
実は鹿島鉄道の刻印の入った懐中時計（鉄道時計）だが、既に販売が開始されていて石岡の詰め所でなら売ってもらえるとの話を昨日のカシノリの際に聞いていたので、これを買いに行くのである。
懐中時計（鉄道時計）は日立電鉄の刻印入りのものを既に持っているので、不要といえば不要なのだが、とりあえず発売の御祝儀的な感覚で購入することにしたのだ。
石岡の詰め所では快く対応していただいた。住所氏名を記入して代金を渡し、時計を受け取る。番号は意外と若番で「０３６」だった。正直、本当に鹿島鉄道の目論見通りに売れているのだろうかと若干心配になる。
詰め所を辞して、５番ホームに止まっていたＫＲ－５０２に乗り込む。
ぼっとしていた様で、実はこの列車は玉里止まり。折り返そうかとも思ったが、常陸小川まで乗る列車はどうせ同じなので玉里で下車し、石岡へ向かうＫＲ－５０２を見送り、その後は待合室の観察などをしながら列車を待つ。
鉾田行きは、先ほど石岡南台で交換したＫＲ－５０３がやって来た。
常陸小川迄戻って、それからバルブ大会でもしようかとも思ったが、翌日の会社のこともあるので自重して帰宅。
帰宅後待ち受けていたのは２日分１０ＧＢもの画像データの整理だった。
４１５系スポッティングと茨城交通・鹿島鉄道の出ているプロモーションビデオ［ランクヘッド］（８／７） ― 2006年08月07日 23:59
朝の４１５スポッティングは茨城交通のバスが何時もより早く水戸駅に着いたため３２３Ｍに乗車できたので、いつもは乗車しているので撮影できない７２５Ｍの撮影からスタート。なんとなく得した気分。
茨城交通の１１１列車はなんとキハ３７１０－０２とキハ２０５の２両編成。
めったに無いのだが、ごくたまにこのように旧型車と新型車の混結が行われることがある。
キハ３７１０－０１の導入当初は旧型車との混結は当たり前の光景で、当時の４連運用が混結だった事も多々あったが、キハ３７１０－０２の導入以降は旧型車との混結の機会は激減した。
１１３列車もキハ３７１００－０３とキハ３７１０－０１の２両編成。
列車からは昨晩まで海浜公園で行われていたロックフェスのＴシャツなどを着た若い下車客が大勢。どうやら阿字ヶ浦や平磯等の民宿への宿泊組みらしい。２両編成はどうもその輸送対応のためのようだ。全ての冷房車を投入していることになる。
この辺り運用が柔軟でつかみどころが無いのが茨城交通の特徴のひとつだ。
帰宅時の確認では、今日が当番日のキハ２０５とキハ３７１０－０１が順当にそれぞれ単行で走っていた。
勝田駅での帰宅時の４１５スポッティングはいよいよ露出が厳しくなってきた。盆休み明けからは朝のみの撮影にして、その他は現在のページで使用している友部や勝田駅北側での休日の撮影に切り替えざるを得なさそうだ。
さて話は変わって、帰宅後に＠Ｎｉｆｔｙの汽車旅フォーラム（ http://bbs.com.nifty.com/mes_s/cf_wrentT_m/FKISHAT_B005 ）を覗いたら、鹿島鉄道がロケ地になっているランクヘッドというグループ（ http://www.lunkhead.jp/index.html ）の「夏の匂い」という曲のプロモーションビデオ（ http://www.jvcmusic.co.jp/asx2006/lunkhead/VICL-36155-01FB.asx?LUNKHEAD ）に鹿島鉄道が出ているという話題が出た。
８月中はフルバージョン（４分）が閲覧可能ということで、見てみたが、ロケ地の中心は玉造町駅の島式ホームで、他のシーンも殆ど鹿島鉄道沿線で、結構良い感じに出来ていた。
このグループも、出演している女の子もヒットすれば、鹿島鉄道への「聖地巡礼（笑）」で需要が喚起されそうで、ちょっと楽しみではある。
茨城交通の１１１列車はなんとキハ３７１０－０２とキハ２０５の２両編成。
めったに無いのだが、ごくたまにこのように旧型車と新型車の混結が行われることがある。
キハ３７１０－０１の導入当初は旧型車との混結は当たり前の光景で、当時の４連運用が混結だった事も多々あったが、キハ３７１０－０２の導入以降は旧型車との混結の機会は激減した。
１１３列車もキハ３７１００－０３とキハ３７１０－０１の２両編成。
列車からは昨晩まで海浜公園で行われていたロックフェスのＴシャツなどを着た若い下車客が大勢。どうやら阿字ヶ浦や平磯等の民宿への宿泊組みらしい。２両編成はどうもその輸送対応のためのようだ。全ての冷房車を投入していることになる。
この辺り運用が柔軟でつかみどころが無いのが茨城交通の特徴のひとつだ。
帰宅時の確認では、今日が当番日のキハ２０５とキハ３７１０－０１が順当にそれぞれ単行で走っていた。
勝田駅での帰宅時の４１５スポッティングはいよいよ露出が厳しくなってきた。盆休み明けからは朝のみの撮影にして、その他は現在のページで使用している友部や勝田駅北側での休日の撮影に切り替えざるを得なさそうだ。
さて話は変わって、帰宅後に＠Ｎｉｆｔｙの汽車旅フォーラム（ http://bbs.com.nifty.com/mes_s/cf_wrentT_m/FKISHAT_B005 ）を覗いたら、鹿島鉄道がロケ地になっているランクヘッドというグループ（ http://www.lunkhead.jp/index.html ）の「夏の匂い」という曲のプロモーションビデオ（ http://www.jvcmusic.co.jp/asx2006/lunkhead/VICL-36155-01FB.asx?LUNKHEAD ）に鹿島鉄道が出ているという話題が出た。
８月中はフルバージョン（４分）が閲覧可能ということで、見てみたが、ロケ地の中心は玉造町駅の島式ホームで、他のシーンも殆ど鹿島鉄道沿線で、結構良い感じに出来ていた。
このグループも、出演している女の子もヒットすれば、鹿島鉄道への「聖地巡礼（笑）」で需要が喚起されそうで、ちょっと楽しみではある。
余り収穫の無い一日（８／８） ― 2006年08月08日 23:36
朝は完全に起動不能でスポッティングどころでは無し。
夕方は３週間に一度の通院の日ねなのでこちらも収穫無し。
診察が終わり空を見上げれば、それなりの夕景、だが鹿島にも茨城交通にも微妙な距離。何より薬局の閉店時間が迫っていた。
薬局で薬を受け取った後、ちょっと遅いが茨城交通へ。
今日は順当ならキハ３７１０－０２＆キハ３７１００－０３の単行の日。
中根駅で待っているとその通りの車両が入ってきた。
中根から金上へ向かう列車に背後から車のヘッドライトとフォグランプを補助光にして夜景を撮影。
今回はＩＳＯ１００で様子を見たが、シャッター速度が２秒では勝負にならず。
かといって高感度ノイズはＳ３ｐｒｏにさえ見劣りするＤ２００なので、Ｓ３ｐｒｏで再挑戦するか、それとも荒れるのを承知で高感度設定で撮るか、いずれにしても悩ましいところではある。
夕方は３週間に一度の通院の日ねなのでこちらも収穫無し。
診察が終わり空を見上げれば、それなりの夕景、だが鹿島にも茨城交通にも微妙な距離。何より薬局の閉店時間が迫っていた。
薬局で薬を受け取った後、ちょっと遅いが茨城交通へ。
今日は順当ならキハ３７１０－０２＆キハ３７１００－０３の単行の日。
中根駅で待っているとその通りの車両が入ってきた。
中根から金上へ向かう列車に背後から車のヘッドライトとフォグランプを補助光にして夜景を撮影。
今回はＩＳＯ１００で様子を見たが、シャッター速度が２秒では勝負にならず。
かといって高感度ノイズはＳ３ｐｒｏにさえ見劣りするＤ２００なので、Ｓ３ｐｒｏで再挑戦するか、それとも荒れるのを承知で高感度設定で撮るか、いずれにしても悩ましいところではある。
台風来れども平凡な一日（８／９） ― 2006年08月09日 22:23
夏休みのせいか、ここの所茨城交通バスの水戸駅到着が早いようで、今日も３４３Ｍに間に合う。
下車後２番線側に回り、７２５Ｍの撮影から朝の４１５系スポッティングを開始。ただ、雨模様で露出に苦しむ。
茨城交通は、予想通りキハ２０５とキハ３７１０－０１の単行のペア運用。
８月に入って順当に奇数日にキハ２０５が走っている。
台風は過ぎ去ったのか、夕方には陽が射して来たので、雨模様では露出がダメだろうと諦めていた帰宅時の４１５系スポッティングもやる事にする。
４１５系スポッティングも何時も通りだが、今日は失敗が多い気がする。失敗が多いので何度も撮りなおし、結果として編成全部を撮りきれないという事態に。
特に水戸折り返しの８連は勝田で失敗したので、水戸で水郡線ホームに回り、フォローを行う。ついでに水郡線のキハ１１０もと欲張ったが、３番線への移動時間が足りず半分失敗。
その後３番線に、郡山から出場してきたＫ１０８編成が回送で入線したので、再び水郡ホームの２番線に戻り、検査上がりの６５１系を撮影。
撮り終えた所でバスの時間となり、タイムアップ。
枚数は稼いだが、結果としては凡作ばかりの感じ。
やはり光線の良い時間帯に、条件の良い場所で撮らねば綺麗な形式写真は得られないと実感する。まぁ、無いもの強請りだが・・・・
そしてハードディスクの空き容量はどんどん減り、バックアップＤＶＤはどんどん増えていく・・・・・・・・。
下車後２番線側に回り、７２５Ｍの撮影から朝の４１５系スポッティングを開始。ただ、雨模様で露出に苦しむ。
茨城交通は、予想通りキハ２０５とキハ３７１０－０１の単行のペア運用。
８月に入って順当に奇数日にキハ２０５が走っている。
台風は過ぎ去ったのか、夕方には陽が射して来たので、雨模様では露出がダメだろうと諦めていた帰宅時の４１５系スポッティングもやる事にする。
４１５系スポッティングも何時も通りだが、今日は失敗が多い気がする。失敗が多いので何度も撮りなおし、結果として編成全部を撮りきれないという事態に。
特に水戸折り返しの８連は勝田で失敗したので、水戸で水郡線ホームに回り、フォローを行う。ついでに水郡線のキハ１１０もと欲張ったが、３番線への移動時間が足りず半分失敗。
その後３番線に、郡山から出場してきたＫ１０８編成が回送で入線したので、再び水郡ホームの２番線に戻り、検査上がりの６５１系を撮影。
撮り終えた所でバスの時間となり、タイムアップ。
枚数は稼いだが、結果としては凡作ばかりの感じ。
やはり光線の良い時間帯に、条件の良い場所で撮らねば綺麗な形式写真は得られないと実感する。まぁ、無いもの強請りだが・・・・
そしてハードディスクの空き容量はどんどん減り、バックアップＤＶＤはどんどん増えていく・・・・・・・・。
てっきょされたてっきょう（ぉぃ （８／１０） ― 2006年08月10日 23:01
朝は起動が遅れバタバタで茨城交通運用確認も、４１５系スポッティングも無し。
夕方は夕方で午後一からの打ち合わせが延びに延びて結局帰りの勝田駅でのスポッティングも無し。
茨城交通の方は１４３列車にキハ３７１００－０３。
水戸で水郡ホームに回り、とりあえず３番線の６５１Ｍのみ捕獲。
ネタが無いので、添付画像の日立電鉄の大橋の鉄橋を同ポジで使用中と撤去後を縦に並べてみようと思い、１９９５～２００２年ごろまでの画像のストックを２時間近くひっくり返してみたが、どうも車両と鉄橋があるのと無いのとで構図が全く違っている。車両が写っている使用中の構図はみなアップになっていて、廃線探索での廃線後の構図は全体的にワイド側で引き気味なのだ。
仕方が無いので今度行く時は、使用中の画像をプリントアウトして持っていき、同じ位置で同じ画角で撮ろうと思う。
というわけで、とりあえず何も無くなってしまってただの住宅地に見える大橋鉄橋跡と駄洒落で今日はお茶を濁す。
夕方は夕方で午後一からの打ち合わせが延びに延びて結局帰りの勝田駅でのスポッティングも無し。
茨城交通の方は１４３列車にキハ３７１００－０３。
水戸で水郡ホームに回り、とりあえず３番線の６５１Ｍのみ捕獲。
ネタが無いので、添付画像の日立電鉄の大橋の鉄橋を同ポジで使用中と撤去後を縦に並べてみようと思い、１９９５～２００２年ごろまでの画像のストックを２時間近くひっくり返してみたが、どうも車両と鉄橋があるのと無いのとで構図が全く違っている。車両が写っている使用中の構図はみなアップになっていて、廃線探索での廃線後の構図は全体的にワイド側で引き気味なのだ。
仕方が無いので今度行く時は、使用中の画像をプリントアウトして持っていき、同じ位置で同じ画角で撮ろうと思う。
というわけで、とりあえず何も無くなってしまってただの住宅地に見える大橋鉄橋跡と駄洒落で今日はお茶を濁す。
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