４１５系スポッティングと茨城交通（８／２１） ― 2006年08月21日 21:51
朝は多少慌てはしたが、いつものバスに乗る。
学校が夏休みのせいか、駐車取締りの強化のせいか、ここのところ水戸
駅には普段よりも早めに着き、０７４９の高萩行き３２３Ｍに間に合う。
勝田までの途中、２本の上り４１５系とすれ違う。ぱっと見だが、どちらの編成も不規則にステンレス車が挟まれているように見えた。もしそうなら、後にすれ違った編成は、時間的に郡山入場車ではないかと思える。
勝田では２番線に移動し、今週限りで４１５系７両編成からＥ５３１系５両編成に置き換えになる水戸線７２５Ｍからスポッティング開始。
この列車現在の７両編成でも水戸まではかなりの客が乗っているので、いくら４扉となり乗降がスムースになるとは言っても２両の減車がどの程度影響するかは気になるところ。
今日の様に上手くバスが早く水戸駅に着いて３２３Ｍに間にうようなことが無い限りは、普段の朝の通勤時に水戸－勝田で最も頻繁に乗車する列車の車両変更・減車なので正直多少不安だ。
しかも来春以降はＥ５０１系になるとのことで、広幅７両から広幅５両というワンクッションを経て最終的に通勤車幅の狭い車体の５両になりかねないわけで、２段階で乗車環境が悪くなる方向で正直ちょっといただけない。
利用者としてはステンレスの４１５系で良いから８連化してもらうほうがよっぽど有難いのだが。
（詳細は→ http://www.jrmito.com/news/pdf/info_e531.pdf ）
茨城交通は、１１１列車がキハ２０５（国鉄色）の単行、その後の１１３列車はキハ３７１０－０１の単行、夕方の１４１列車もキハ３７１０－０１の単行、そして１４３列車がキハ２０５（国鉄色）の単行と、８月に入ってお決まりの奇数日パタン。
水戸線７２５Ｍ（Ｋ８１１）と茨城交通１１１列車撮影後、２番ホームから３番ホームに移動し、上り３５４Ｍ（Ｋ８１９＋Ｋ５４２）、３５６Ｍ（Ｋ９１８＋Ｋ５２２）を撮影する。
３５６Ｍには、７月末に郡山工場に入場したステンレスサハ組み込み編成で去就を注目していたＫ９１８編成が足回りを綺麗にお色直しされて充当されていた。どうやら無事郡山から戻ってきたらしい。
こうなると、先ほど３２３Ｍ乗車中にすれ違った郡山入場編成がなんだったのかがまた気になるところ。
２番ホームに戻り、茨城交通１１３列車と勝田折り返しの７２７Ｍ（Ｋ５３０）を撮影して朝のスポッティングは終了。
夕方のスポッティングは茨城交通１４１列車から開始。
３番ホームに移動し１４５０Ｍ（Ｋ８１７＋Ｋ５３５）、６５０Ｍ（Ｋ５２５＋？）を撮影し、いわき側へ移動しホーム端から９２レ（ＥＤ７５－１００７白）を撮影。
その後２番ホームに移動し、特急待避の６４９Ｍ（Ｋ５４２＋Ｋ５４４）を撮影し、最後に茨城交通の１４３列車を確認して終了。
帰宅時に乗る水戸線直通２７７２Ｍは、Ｅ５３１の投入対象では無いようなので、水戸線から４１５系の７連運用が全て消えるというわけでは無いようだ。
しかし、Ｅ５０１系が水戸線運用に就くということはＥ５０１の１５連運用も今年度いっぱい（実際には改造するようなのでもう少し早いかも）ということか。
どうやら、これから休日は土浦以南に足しげく通わねばならなくなるようだ。
学校が夏休みのせいか、駐車取締りの強化のせいか、ここのところ水戸
駅には普段よりも早めに着き、０７４９の高萩行き３２３Ｍに間に合う。
勝田までの途中、２本の上り４１５系とすれ違う。ぱっと見だが、どちらの編成も不規則にステンレス車が挟まれているように見えた。もしそうなら、後にすれ違った編成は、時間的に郡山入場車ではないかと思える。
勝田では２番線に移動し、今週限りで４１５系７両編成からＥ５３１系５両編成に置き換えになる水戸線７２５Ｍからスポッティング開始。
この列車現在の７両編成でも水戸まではかなりの客が乗っているので、いくら４扉となり乗降がスムースになるとは言っても２両の減車がどの程度影響するかは気になるところ。
今日の様に上手くバスが早く水戸駅に着いて３２３Ｍに間にうようなことが無い限りは、普段の朝の通勤時に水戸－勝田で最も頻繁に乗車する列車の車両変更・減車なので正直多少不安だ。
しかも来春以降はＥ５０１系になるとのことで、広幅７両から広幅５両というワンクッションを経て最終的に通勤車幅の狭い車体の５両になりかねないわけで、２段階で乗車環境が悪くなる方向で正直ちょっといただけない。
利用者としてはステンレスの４１５系で良いから８連化してもらうほうがよっぽど有難いのだが。
（詳細は→ http://www.jrmito.com/news/pdf/info_e531.pdf ）
茨城交通は、１１１列車がキハ２０５（国鉄色）の単行、その後の１１３列車はキハ３７１０－０１の単行、夕方の１４１列車もキハ３７１０－０１の単行、そして１４３列車がキハ２０５（国鉄色）の単行と、８月に入ってお決まりの奇数日パタン。
水戸線７２５Ｍ（Ｋ８１１）と茨城交通１１１列車撮影後、２番ホームから３番ホームに移動し、上り３５４Ｍ（Ｋ８１９＋Ｋ５４２）、３５６Ｍ（Ｋ９１８＋Ｋ５２２）を撮影する。
３５６Ｍには、７月末に郡山工場に入場したステンレスサハ組み込み編成で去就を注目していたＫ９１８編成が足回りを綺麗にお色直しされて充当されていた。どうやら無事郡山から戻ってきたらしい。
こうなると、先ほど３２３Ｍ乗車中にすれ違った郡山入場編成がなんだったのかがまた気になるところ。
２番ホームに戻り、茨城交通１１３列車と勝田折り返しの７２７Ｍ（Ｋ５３０）を撮影して朝のスポッティングは終了。
夕方のスポッティングは茨城交通１４１列車から開始。
３番ホームに移動し１４５０Ｍ（Ｋ８１７＋Ｋ５３５）、６５０Ｍ（Ｋ５２５＋？）を撮影し、いわき側へ移動しホーム端から９２レ（ＥＤ７５－１００７白）を撮影。
その後２番ホームに移動し、特急待避の６４９Ｍ（Ｋ５４２＋Ｋ５４４）を撮影し、最後に茨城交通の１４３列車を確認して終了。
帰宅時に乗る水戸線直通２７７２Ｍは、Ｅ５３１の投入対象では無いようなので、水戸線から４１５系の７連運用が全て消えるというわけでは無いようだ。
しかし、Ｅ５０１系が水戸線運用に就くということはＥ５０１の１５連運用も今年度いっぱい（実際には改造するようなのでもう少し早いかも）ということか。
どうやら、これから休日は土浦以南に足しげく通わねばならなくなるようだ。
茨城交通と４１５系スポッティングを少しだけ（８／２２） ― 2006年08月22日 23:57
またも朝の起動がままならず、いつもより一本遅いバスに乗る。
１０分以上送れて来たので水戸発０８１７の３２５Ｍにも間に合わないかと焦ったが、水戸市内の走行が順調で余裕を持って水戸駅に到着。
水戸駅で３・４番ホームから、５番線に居る３５４Ｍ（Ｋ８１４＋Ｋ５１４）をなんとかモノにする。
３２５Ｍで勝田下車直後、３・４番ホームから２番線を発車して行く３５６Ｍ（Ｋ８１７＋Ｋ５３５）を辛うじて撮影。
朝飯が未だなので２番ホームに移動し「冷やしわかめ蕎麦」で腹を満たす。
その後勝田折り返しの７２７Ｍ（Ｋ５２８）を撮影し、茨城交通の１１３列車にキハ３７１０－０２が充当されているのを確認して朝のスポッティングは終了。
定時後、修理依頼をしていたＡＣアダプタを引き取った後、今回の仕事にヘルプで入ってくれることになった方の歓迎会に出席のため、夕方のスポッティングは無し。
１次会だけで辞して、２３時前なので水戸まで列車、茨城交通バスで上水戸り口バス停まで行き、そこからタクシーで帰宅した。
１０分以上送れて来たので水戸発０８１７の３２５Ｍにも間に合わないかと焦ったが、水戸市内の走行が順調で余裕を持って水戸駅に到着。
水戸駅で３・４番ホームから、５番線に居る３５４Ｍ（Ｋ８１４＋Ｋ５１４）をなんとかモノにする。
３２５Ｍで勝田下車直後、３・４番ホームから２番線を発車して行く３５６Ｍ（Ｋ８１７＋Ｋ５３５）を辛うじて撮影。
朝飯が未だなので２番ホームに移動し「冷やしわかめ蕎麦」で腹を満たす。
その後勝田折り返しの７２７Ｍ（Ｋ５２８）を撮影し、茨城交通の１１３列車にキハ３７１０－０２が充当されているのを確認して朝のスポッティングは終了。
定時後、修理依頼をしていたＡＣアダプタを引き取った後、今回の仕事にヘルプで入ってくれることになった方の歓迎会に出席のため、夕方のスポッティングは無し。
１次会だけで辞して、２３時前なので水戸まで列車、茨城交通バスで上水戸り口バス停まで行き、そこからタクシーで帰宅した。
４１５系スポッティングと茨城交通を朝だけ（８／２３） ― 2006年08月23日 22:49
昨夜少し呑みすぎたので朝の起動に苦しむが、とりあえずいつものバスには間に合う。
ここのところの例に漏れず、今日も水戸市街通過がスムースで、０７４９の高萩行き３２３Ｍ（Ｋ８０８＋Ｋ５３４）にゆうゆう間に合う。
茨城交通はここの所の運用パタンからすれば、順当ならキハ２０５（国鉄色）が１１１列車に登板のはずだったが、１番線に居たのはキハ３７１００－０３。
２番ホームに移動し、もうあと３日となった４１５系７両編成の水戸線７２５Ｍ（Ｋ８１６）からスポッティング開始。
２番ホームから３番ホームに移動し、上り３５４Ｍ（Ｋ８０４＋Ｋ５４３）、３５６Ｍ（Ｋ８０６＋Ｋ５１５）を撮影する。
ステンレスＭ車ユニット組み込みのＫ８０６が運用に入っているということは、２１日に郡山入場スジと思わしき対向列車で見かけたのはサハ４１１－１６０１を含む編成だったのだろうか。
２番ホームに戻り、茨城交通１１３列車（キハ３７１０－０１）と勝田折り返しの７２７Ｍ（Ｋ５２６）を撮影して朝のスポッティングは終了。
夕方は仕事が押して、２７７２Ｍに乗るのがやっとだった。
茨城交通の１４３列車は朝からの流れでキハ３７１００－０３だった。
ここのところの例に漏れず、今日も水戸市街通過がスムースで、０７４９の高萩行き３２３Ｍ（Ｋ８０８＋Ｋ５３４）にゆうゆう間に合う。
茨城交通はここの所の運用パタンからすれば、順当ならキハ２０５（国鉄色）が１１１列車に登板のはずだったが、１番線に居たのはキハ３７１００－０３。
２番ホームに移動し、もうあと３日となった４１５系７両編成の水戸線７２５Ｍ（Ｋ８１６）からスポッティング開始。
２番ホームから３番ホームに移動し、上り３５４Ｍ（Ｋ８０４＋Ｋ５４３）、３５６Ｍ（Ｋ８０６＋Ｋ５１５）を撮影する。
ステンレスＭ車ユニット組み込みのＫ８０６が運用に入っているということは、２１日に郡山入場スジと思わしき対向列車で見かけたのはサハ４１１－１６０１を含む編成だったのだろうか。
２番ホームに戻り、茨城交通１１３列車（キハ３７１０－０１）と勝田折り返しの７２７Ｍ（Ｋ５２６）を撮影して朝のスポッティングは終了。
夕方は仕事が押して、２７７２Ｍに乗るのがやっとだった。
茨城交通の１４３列車は朝からの流れでキハ３７１００－０３だった。
４１５系スポッティングと茨城交通（８／２４） ― 2006年08月24日 20:41
相変わらず朝はバタバタだが、ともかくいつものバスに間に合う。
ここのところの例に漏れず、今日も水戸市街通過がスムースで、０７４９の高萩行き３２３Ｍ（Ｋ９１８＋Ｋ６０２）に間に合う。
茨城交通１１１列車は、最近の運用パタンから１日ずれてキハ２０５（国鉄色）の単行。
２番ホームに移動し、もう明日までとなった４１５系７両編成の水戸線７２５Ｍ（Ｋ８０５）からスポッティング開始。
２番ホームから３番ホームに移動し、上り３５４Ｍ（Ｋ９０３＋Ｋ５０４）を撮影する。
ここで、いつもとは違う２番線貨物列車通過の構内放送が流れ、ＥＤ７５－１０２２が牽くコンテナ貨物が通過、その後３５６Ｍ（Ｋ８１１＋Ｋ５２９）を撮影する。
２番ホームに戻り、茨城交通１１３列車（キハ３７１０－０２）と勝田折り返しの７２７Ｍ（Ｋ５６１）を撮影して朝のスポッティングは終了。
夕方は茨城交通の１４１列車から、エスカレータの乗り口辺りから湊線ホームを見ると新型の２両編成。そういや入り口に浴衣姿の女の子が目立つなぁと思っていたが、思い出してみれば今日は那珂湊海上花火大会の日。
その対応で、１４１列車は勝田方からキハ３７１０－０２＋キハ３７１０－０１
の２連。
３番線に移動して、既に入線している４５０Ｍ（Ｋ８１４＋Ｋ５３２）を撮影し始めるが途中で発車してしまい、静止状態でのシャッター速度で撮っていたため、Ｋ５３２側は速度が上って流れてしまい大失敗。この頃から異様に露出が落ちてくる。空を見上げると黒い雲が空の半分ぐらいを覆い始めていた。構内放送は下り特急の遅れの情報を繰り返し流している。４番線に入ってきた勝田止まりの１４２１Ｍ（Ｋ８１７＋Ｋ５３３）はほぼ定刻。
続いて上り６５０Ｍ（Ｋ５３０＋Ｋ５０９？）を撮影するも、停車時間が短いためすぐに動き出し、露出が落ちすぎているため速度が上る後方の車両は画像が流れてしまう。
ええい、ままよ、と９２レを撮るため３番ホーム北端に移動。露出がどうにもならないので、ズームを引っ張りながらの流し撮りを試してみる。牽引機はＥＤ７５－１００８。
続いて２番ホームに戻り、下り６４９Ｍ（Ｋ５１５＋Ｋ５３１）をいわき側から順に撮るが若干遅れての入線のため、撮り終わらないうちに、遅れている特急を待たず定刻に発車してしまい、こちらも画像が流れてしまう。
最後は茨城交通の１４３列車だが、この頃から更に露出が低下し、遂には土砂降りの雨となる。入って来た列車は、勝田方からキハ２０５（国鉄色）＋キハ３７１００－０３の新旧混結２連。激しい雨が車両の屋根を叩き、もうもうと飛沫があがる。こんなんで花火大会は大丈夫なのだろうか？
土砂降りの雰囲気を撮れないかとスローシャッターで何枚か茨城交通の２連を撮影し、入って来た２７７２Ｍに乗り込みスポッティング終了。
朝はともかく、夕方は露出に振り回された。陽も短くなってきているし、夕方の４１５系スポッティングはそろそろ潮時の様だ。
ここのところの例に漏れず、今日も水戸市街通過がスムースで、０７４９の高萩行き３２３Ｍ（Ｋ９１８＋Ｋ６０２）に間に合う。
茨城交通１１１列車は、最近の運用パタンから１日ずれてキハ２０５（国鉄色）の単行。
２番ホームに移動し、もう明日までとなった４１５系７両編成の水戸線７２５Ｍ（Ｋ８０５）からスポッティング開始。
２番ホームから３番ホームに移動し、上り３５４Ｍ（Ｋ９０３＋Ｋ５０４）を撮影する。
ここで、いつもとは違う２番線貨物列車通過の構内放送が流れ、ＥＤ７５－１０２２が牽くコンテナ貨物が通過、その後３５６Ｍ（Ｋ８１１＋Ｋ５２９）を撮影する。
２番ホームに戻り、茨城交通１１３列車（キハ３７１０－０２）と勝田折り返しの７２７Ｍ（Ｋ５６１）を撮影して朝のスポッティングは終了。
夕方は茨城交通の１４１列車から、エスカレータの乗り口辺りから湊線ホームを見ると新型の２両編成。そういや入り口に浴衣姿の女の子が目立つなぁと思っていたが、思い出してみれば今日は那珂湊海上花火大会の日。
その対応で、１４１列車は勝田方からキハ３７１０－０２＋キハ３７１０－０１
の２連。
３番線に移動して、既に入線している４５０Ｍ（Ｋ８１４＋Ｋ５３２）を撮影し始めるが途中で発車してしまい、静止状態でのシャッター速度で撮っていたため、Ｋ５３２側は速度が上って流れてしまい大失敗。この頃から異様に露出が落ちてくる。空を見上げると黒い雲が空の半分ぐらいを覆い始めていた。構内放送は下り特急の遅れの情報を繰り返し流している。４番線に入ってきた勝田止まりの１４２１Ｍ（Ｋ８１７＋Ｋ５３３）はほぼ定刻。
続いて上り６５０Ｍ（Ｋ５３０＋Ｋ５０９？）を撮影するも、停車時間が短いためすぐに動き出し、露出が落ちすぎているため速度が上る後方の車両は画像が流れてしまう。
ええい、ままよ、と９２レを撮るため３番ホーム北端に移動。露出がどうにもならないので、ズームを引っ張りながらの流し撮りを試してみる。牽引機はＥＤ７５－１００８。
続いて２番ホームに戻り、下り６４９Ｍ（Ｋ５１５＋Ｋ５３１）をいわき側から順に撮るが若干遅れての入線のため、撮り終わらないうちに、遅れている特急を待たず定刻に発車してしまい、こちらも画像が流れてしまう。
最後は茨城交通の１４３列車だが、この頃から更に露出が低下し、遂には土砂降りの雨となる。入って来た列車は、勝田方からキハ２０５（国鉄色）＋キハ３７１００－０３の新旧混結２連。激しい雨が車両の屋根を叩き、もうもうと飛沫があがる。こんなんで花火大会は大丈夫なのだろうか？
土砂降りの雰囲気を撮れないかとスローシャッターで何枚か茨城交通の２連を撮影し、入って来た２７７２Ｍに乗り込みスポッティング終了。
朝はともかく、夕方は露出に振り回された。陽も短くなってきているし、夕方の４１５系スポッティングはそろそろ潮時の様だ。
４１５系スポッティングと茨城交通を朝だけ（８／２５） ― 2006年08月25日 21:08
相も変わらず朝はバタバタだが、なんとかいつものバスに。
今日も水戸市街通過がスムースで、０７４９の高萩行き３２３Ｍ（Ｋ８１７＋Ｋ５３３）に間に合う。
茨城交通１１１列車は、キハ３７１００－０３の単行。
スーパーひたち１４号（Ｋ１０２＋Ｋ２０４）に被られるのを嫌って２番ホーム上野方先端近くに移動し、今日が４１５系７両編成での最後の運転となる水戸線７２５Ｍ（Ｋ８１３）からスポッティング開始。
次に２番ホームから３番ホーム水戸寄りに移動し、上り３５４Ｍ（Ｋ８１２＋Ｋ５４０）を撮影する。
次の上り３５６Ｍまで足回りまで撮れる列車が無いので、２番ホームに戻り、蕎麦屋の冷やしたぬき蕎麦で朝食にする。
その後再び３番ホーム水戸寄りに移動し、スーパーひたち３号（Ｋ１０７）が発車して行くのを見送り、３５６Ｍ（Ｋ８１４＋Ｋ５３２）を撮影する。ほぼ同時発車の４番ホームの３２５Ｍ（Ｋ８０７＋Ｋ５３９）を見送り、西口電留線のＫ４０編成を撮りながら階段に戻り、またまた２番ホーム上野寄りへ。
フレッシュひたち１６号（Ｋ３０６＋Ｋ３５２）に被られるのを嫌い、特急１１両停止目標の先まで行き、入線してくる水戸線７２７Ｍ（Ｋ５０６）を撮影。
茨城交通の１１３列車は、キハ３７１０－０１の単行。
夕方はまたも仕事が押して、２７７２Ｍに乗るのがやっと。
茨城交通の１４３列車は朝からの流れでキハ３７１００－０３の単行。
今日も水戸市街通過がスムースで、０７４９の高萩行き３２３Ｍ（Ｋ８１７＋Ｋ５３３）に間に合う。
茨城交通１１１列車は、キハ３７１００－０３の単行。
スーパーひたち１４号（Ｋ１０２＋Ｋ２０４）に被られるのを嫌って２番ホーム上野方先端近くに移動し、今日が４１５系７両編成での最後の運転となる水戸線７２５Ｍ（Ｋ８１３）からスポッティング開始。
次に２番ホームから３番ホーム水戸寄りに移動し、上り３５４Ｍ（Ｋ８１２＋Ｋ５４０）を撮影する。
次の上り３５６Ｍまで足回りまで撮れる列車が無いので、２番ホームに戻り、蕎麦屋の冷やしたぬき蕎麦で朝食にする。
その後再び３番ホーム水戸寄りに移動し、スーパーひたち３号（Ｋ１０７）が発車して行くのを見送り、３５６Ｍ（Ｋ８１４＋Ｋ５３２）を撮影する。ほぼ同時発車の４番ホームの３２５Ｍ（Ｋ８０７＋Ｋ５３９）を見送り、西口電留線のＫ４０編成を撮りながら階段に戻り、またまた２番ホーム上野寄りへ。
フレッシュひたち１６号（Ｋ３０６＋Ｋ３５２）に被られるのを嫌い、特急１１両停止目標の先まで行き、入線してくる水戸線７２７Ｍ（Ｋ５０６）を撮影。
茨城交通の１１３列車は、キハ３７１０－０１の単行。
夕方はまたも仕事が押して、２７７２Ｍに乗るのがやっと。
茨城交通の１４３列車は朝からの流れでキハ３７１００－０３の単行。
東京出張、夜に常磐線上野方見物（８／２８） ― 2006年08月26日 23:39
早朝の６５１系使用のフレッシュひたち８号で東京へ。
乗車はＫ２０５編成禁煙指定席１１号車。
対向で勝田駅に４番線に入って来た６２５Ｍのいわき方４両はＫ５３８編成。
水戸駅の南側の電留線にひしめいていたＥ５３１系は１両も居なくなり、南口の電留線は架線が外され重機が入っていた。何時の間にか再開発予定地になっていた水戸駅南側の電留線は廃止になったようだ。
東京駅近辺で１９時過ぎまで仕事。昼飯は某所地下１階で角煮カレー。
明日も仕事のため御徒町近辺に宿泊。地方からみれば高い宿なのにネット環境が貧弱で、無線ＬＡＮはＡＰを検出はできるもののノートＰＣ内蔵の無線ＬＡＮでネゴシエート出来るほど強い電波では無く、結局ＰＨＳでダイヤルアップ。
ダイアルアップで接続してこのホテルの設備をＨＰで調べてみると、ＬＡＮ関係の記載は一切無し。東京駅から３つめの駅のホテルでＬＡＮが無いとは正直呆れた。まぁ確認しないで泊まるこっちもこっちなのだろうが。
というわけで、ナローバンドな接続でメールチェックや行きつけの掲示板やブログのチェック。
回線が早いというのは麻薬で、ＰＨＳのスピードで巡回することにかったるくなり。ホテルを出てぷらっと京浜東北線に乗り上野まで。
２１１８発のＥ５３１の高萩行きが居たのでフリー切符の範囲で乗ってみるかとなんとなく柏まで、柏で一度降りて、今度はＥ２３１の０番台で上野へ戻り更に山手線のＥ２３１の５００番台で御徒町へと戻ると２３時少し前。
１時間半ほどただ電車に乗っていただけだが、なんとなく暇つぶしができたのでまぁ良しとする。
御徒町（上野広小路）の吉野家で遅い夕飯。その後コンビニに寄ってからホテルへ戻った。
乗車はＫ２０５編成禁煙指定席１１号車。
対向で勝田駅に４番線に入って来た６２５Ｍのいわき方４両はＫ５３８編成。
水戸駅の南側の電留線にひしめいていたＥ５３１系は１両も居なくなり、南口の電留線は架線が外され重機が入っていた。何時の間にか再開発予定地になっていた水戸駅南側の電留線は廃止になったようだ。
東京駅近辺で１９時過ぎまで仕事。昼飯は某所地下１階で角煮カレー。
明日も仕事のため御徒町近辺に宿泊。地方からみれば高い宿なのにネット環境が貧弱で、無線ＬＡＮはＡＰを検出はできるもののノートＰＣ内蔵の無線ＬＡＮでネゴシエート出来るほど強い電波では無く、結局ＰＨＳでダイヤルアップ。
ダイアルアップで接続してこのホテルの設備をＨＰで調べてみると、ＬＡＮ関係の記載は一切無し。東京駅から３つめの駅のホテルでＬＡＮが無いとは正直呆れた。まぁ確認しないで泊まるこっちもこっちなのだろうが。
というわけで、ナローバンドな接続でメールチェックや行きつけの掲示板やブログのチェック。
回線が早いというのは麻薬で、ＰＨＳのスピードで巡回することにかったるくなり。ホテルを出てぷらっと京浜東北線に乗り上野まで。
２１１８発のＥ５３１の高萩行きが居たのでフリー切符の範囲で乗ってみるかとなんとなく柏まで、柏で一度降りて、今度はＥ２３１の０番台で上野へ戻り更に山手線のＥ２３１の５００番台で御徒町へと戻ると２３時少し前。
１時間半ほどただ電車に乗っていただけだが、なんとなく暇つぶしができたのでまぁ良しとする。
御徒町（上野広小路）の吉野家で遅い夕飯。その後コンビニに寄ってからホテルへ戻った。
東京出張、帰りにに常磐線上野方見物（８／２７） ― 2006年08月27日 23:59
東京駅至近で９時から仕事。御徒町に泊まったので、起きる時間が昨日と比べれば大幅に遅く、いつもの出勤時間よりも遅いのでかなり楽な起床。
パン数種類と飲物数種類しかないが、無料ということでホテルのラウンジで早々に朝食、朝食後風呂に入って身支度。
仕事は予定時間より多少早めに終了。コインロッカーに預けておいた荷物を取り出し、仕事モードの作業服からアロハに着替えて移動開始。
なんとか秋月電器の閉店に間に合う時間帯なので、秋葉原へ移動。
途中トラセンドの８ＧＣＦ、８０倍速が３万円台前半というのを見かけてくらくらっと来たのだが、今のサンディスクｋＥＸⅢの４Ｇと、Ｕ２の１Ｇ・２Ｇでなんとかなってはいるので、ここは物欲を我慢する。
秋月で懸案だったアナログデバイセスの２軸加速度センサの評価キット（３９８０円）２台とＰＣへの出力中継用のＲＳ－２３２Ｃ＝ＵＳＢ変換ケーブル（１４００円）２本を買ってくる。これを組み立ててノートＰＣに接続し、常磐線の各車両の振動を３軸でデータを取って客観的に評価してみようという目論見（ｗ。
ただ細かい振動まで拾えるサンプリングレートかというとちょっと厳しいのだが、正規品の振動計なんぞ逆立ち下って買えないし、列車に持ち込めば怪しいしで、ゲリラ的に測定できそうなこのシステムでトライしてみることにしよう（ｗ。
ＲＳ－２３２ＣとＵＳＢ変換ケーブルは、加速度計接続の他にこの前買ったハンディＧＰＳと車載パソコンを接続して地図ソフトによる現在位置ナビゲーションシステムにも使うので買って損は無い。価格は１４００円、昔Ｉ／ＯＤＡＴＡ製を買った時は、９０００円近くした事を考えるとお値打ち物。帰宅後接続テストをするが全く問題なく動作。
というわけで、その後は山手線に乗って上野へ、中電の各１５両を撮ろうとして撮ろうとするが、上手くはいかず、知り合いからＰＨＳで教えてもらった「快速線の１５連編成を撮れる駅」馬橋まで移動を始めるがその後どんどん暗くなりとてもではないが馬橋での編成写真の撮影は無理。
あきらめてかぶりつきでたまに対向列車を撮影したりしながら柏まで。
柏からフレッシュひたちに乗ろうとするが日曜の帰宅ピーク時間帯で指定席は完売。自由席のデッキで土浦まで立つ。
土浦で一度ホームに降り、下車客の多かった車両に移り空席に着席してやっと落ち着く。
石岡では、鹿島鉄道のお祭りの名残か、ＫＲ－５０３（緑）＋ＫＲ－５０２（赤）の２両編成がちょうど到着したところ。下車客も多いようだ。
水戸駅で下車、２０分近く待たされて茨城交通バスに乗り上水戸まで、上水戸で食事をとりタクシーで帰宅。
パン数種類と飲物数種類しかないが、無料ということでホテルのラウンジで早々に朝食、朝食後風呂に入って身支度。
仕事は予定時間より多少早めに終了。コインロッカーに預けておいた荷物を取り出し、仕事モードの作業服からアロハに着替えて移動開始。
なんとか秋月電器の閉店に間に合う時間帯なので、秋葉原へ移動。
途中トラセンドの８ＧＣＦ、８０倍速が３万円台前半というのを見かけてくらくらっと来たのだが、今のサンディスクｋＥＸⅢの４Ｇと、Ｕ２の１Ｇ・２Ｇでなんとかなってはいるので、ここは物欲を我慢する。
秋月で懸案だったアナログデバイセスの２軸加速度センサの評価キット（３９８０円）２台とＰＣへの出力中継用のＲＳ－２３２Ｃ＝ＵＳＢ変換ケーブル（１４００円）２本を買ってくる。これを組み立ててノートＰＣに接続し、常磐線の各車両の振動を３軸でデータを取って客観的に評価してみようという目論見（ｗ。
ただ細かい振動まで拾えるサンプリングレートかというとちょっと厳しいのだが、正規品の振動計なんぞ逆立ち下って買えないし、列車に持ち込めば怪しいしで、ゲリラ的に測定できそうなこのシステムでトライしてみることにしよう（ｗ。
ＲＳ－２３２ＣとＵＳＢ変換ケーブルは、加速度計接続の他にこの前買ったハンディＧＰＳと車載パソコンを接続して地図ソフトによる現在位置ナビゲーションシステムにも使うので買って損は無い。価格は１４００円、昔Ｉ／ＯＤＡＴＡ製を買った時は、９０００円近くした事を考えるとお値打ち物。帰宅後接続テストをするが全く問題なく動作。
というわけで、その後は山手線に乗って上野へ、中電の各１５両を撮ろうとして撮ろうとするが、上手くはいかず、知り合いからＰＨＳで教えてもらった「快速線の１５連編成を撮れる駅」馬橋まで移動を始めるがその後どんどん暗くなりとてもではないが馬橋での編成写真の撮影は無理。
あきらめてかぶりつきでたまに対向列車を撮影したりしながら柏まで。
柏からフレッシュひたちに乗ろうとするが日曜の帰宅ピーク時間帯で指定席は完売。自由席のデッキで土浦まで立つ。
土浦で一度ホームに降り、下車客の多かった車両に移り空席に着席してやっと落ち着く。
石岡では、鹿島鉄道のお祭りの名残か、ＫＲ－５０３（緑）＋ＫＲ－５０２（赤）の２両編成がちょうど到着したところ。下車客も多いようだ。
水戸駅で下車、２０分近く待たされて茨城交通バスに乗り上水戸まで、上水戸で食事をとりタクシーで帰宅。
４１５系スポッティングと茨城交通（８／２８） ― 2006年08月28日 22:20
朝は多少起床に苦しむが、いつも通りの時間にはバス停へ。
しかし、バスがなかなか来ない結局１０分ほど遅れてやってきた。
水戸市内通過がここのところと同様順調だったせいか、Ｅ５３１系になってしまった７２５Ｍ（Ｋ４５２）にはなんとか間に合う。
しかし、何処に乗れば勝田で楽に降りられるのか把握できていないので、とりあえず運転台にかぶりつくことにする（笑）。
勝田駅進入と入れ替わりで２番線をスーパーひたちが発車していく。
茨城交通１１１列車はキハ２０５の単行。
勝田で接続の４番線停車中の高萩行き３２３Ｍ（？＋Ｋ５０８）は下回りが撮れないので眺めるだけ。
３番ホーム水戸寄りに移動し、上り３５４Ｍ（Ｋ８０５＋Ｋ５１４）を撮影。
上り３５６Ｍまで足回りまで撮れる列車が無いので、２番ホームの蕎麦屋の冷やしたぬき蕎麦で朝食にする。
その後再び３番ホーム水戸寄りに移動し、単身赴任者需要のためか１１両編成のスーパーひたち３号（Ｋ１０９＋２０１）が発車して行くのを見送る。 その後３５６Ｍ（Ｋ８１９＋Ｋ５０４）を撮影する。ほぼ同時発車の４番ホームの３２５Ｍ（Ｋ８１７＋Ｋ５３３）を見送り、２番ホーム上野寄りへ。
フレッシュひたち１６号（Ｋ３０４＋Ｋ３５４）に被られるのを嫌い、特急１１両停止目標の先まで行き、入線してくる水戸線７２７Ｍ（Ｋ５３６）を撮影。
茨城交通の１１３列車は、キハ３７１０－０２の単行。
朝のスポッティングは以上で終了。
夕方は、勝田駅西口側から３９９Ｍ（Ｋ８１２＋Ｋ５４０）の発車を眺めながら改札へ、茨城交通の１４１列車は、キハ３７１０－０２の単行。
３番ホームに移動し４５０Ｍ（Ｋ８０４＋Ｋ５４３）を撮影、４番線に入ってきた勝田止まりのフレッシュひたち４１号は（Ｋ３０３）。勝田止まりの１４２１Ｍは（Ｋ８１６＋Ｋ５１９）。
続いて上り６５０Ｍ（Ｋ５０６＋？）を撮影するも、停車時間が短いためすぐに動き出し、露出が落ちすぎているため速度が上る後方の車両は画像が流れてしまう。
ええい、ままよ、と９２レを撮るため３番ホーム北端に移動。露出がどうにもならないので、ズームを引っ張りながらの流し撮りでお茶を濁す。牽引機はＥＤ７５－１０２３（白）。９２レはもう勝田ではまともには撮れそうに無いくらい日没が早くなってきている。
続いて２番ホームに戻り、下り６４９Ｍ（Ｋ５１５＋Ｋ５１６）をいわき側から順に撮る。
続いて２番ホームに入って来たのはスーパーひたち５４号（Ｋ１０１＋？）
最後の茨城交通の１４３列車はキハ２０５（国鉄色）の単行。
入って来た水戸線唯一の７連運用となってしまった２７７２Ｍ（Ｋ９０３）に乗り込みスポッティング終了。
正直、夕方の撮影は感度を上げねばならない上に、シャッター速度を停車中と走行中で使い分けねばならないので、もう本当に潮時かも知れない。
しかし、バスがなかなか来ない結局１０分ほど遅れてやってきた。
水戸市内通過がここのところと同様順調だったせいか、Ｅ５３１系になってしまった７２５Ｍ（Ｋ４５２）にはなんとか間に合う。
しかし、何処に乗れば勝田で楽に降りられるのか把握できていないので、とりあえず運転台にかぶりつくことにする（笑）。
勝田駅進入と入れ替わりで２番線をスーパーひたちが発車していく。
茨城交通１１１列車はキハ２０５の単行。
勝田で接続の４番線停車中の高萩行き３２３Ｍ（？＋Ｋ５０８）は下回りが撮れないので眺めるだけ。
３番ホーム水戸寄りに移動し、上り３５４Ｍ（Ｋ８０５＋Ｋ５１４）を撮影。
上り３５６Ｍまで足回りまで撮れる列車が無いので、２番ホームの蕎麦屋の冷やしたぬき蕎麦で朝食にする。
その後再び３番ホーム水戸寄りに移動し、単身赴任者需要のためか１１両編成のスーパーひたち３号（Ｋ１０９＋２０１）が発車して行くのを見送る。 その後３５６Ｍ（Ｋ８１９＋Ｋ５０４）を撮影する。ほぼ同時発車の４番ホームの３２５Ｍ（Ｋ８１７＋Ｋ５３３）を見送り、２番ホーム上野寄りへ。
フレッシュひたち１６号（Ｋ３０４＋Ｋ３５４）に被られるのを嫌い、特急１１両停止目標の先まで行き、入線してくる水戸線７２７Ｍ（Ｋ５３６）を撮影。
茨城交通の１１３列車は、キハ３７１０－０２の単行。
朝のスポッティングは以上で終了。
夕方は、勝田駅西口側から３９９Ｍ（Ｋ８１２＋Ｋ５４０）の発車を眺めながら改札へ、茨城交通の１４１列車は、キハ３７１０－０２の単行。
３番ホームに移動し４５０Ｍ（Ｋ８０４＋Ｋ５４３）を撮影、４番線に入ってきた勝田止まりのフレッシュひたち４１号は（Ｋ３０３）。勝田止まりの１４２１Ｍは（Ｋ８１６＋Ｋ５１９）。
続いて上り６５０Ｍ（Ｋ５０６＋？）を撮影するも、停車時間が短いためすぐに動き出し、露出が落ちすぎているため速度が上る後方の車両は画像が流れてしまう。
ええい、ままよ、と９２レを撮るため３番ホーム北端に移動。露出がどうにもならないので、ズームを引っ張りながらの流し撮りでお茶を濁す。牽引機はＥＤ７５－１０２３（白）。９２レはもう勝田ではまともには撮れそうに無いくらい日没が早くなってきている。
続いて２番ホームに戻り、下り６４９Ｍ（Ｋ５１５＋Ｋ５１６）をいわき側から順に撮る。
続いて２番ホームに入って来たのはスーパーひたち５４号（Ｋ１０１＋？）
最後の茨城交通の１４３列車はキハ２０５（国鉄色）の単行。
入って来た水戸線唯一の７連運用となってしまった２７７２Ｍ（Ｋ９０３）に乗り込みスポッティング終了。
正直、夕方の撮影は感度を上げねばならない上に、シャッター速度を停車中と走行中で使い分けねばならないので、もう本当に潮時かも知れない。
朝のスポッティングを少しだけ（８／２９） ― 2006年08月29日 23:59
朝の起動にてこづり、いつもより１本遅いバスで水戸駅へ。
３番ホームで特急待避中の３２５Ｍは、（Ｋ８０６＋Ｋ５１７）。
上り５番ホームからは３５４Ｍ（Ｋ８１３＋Ｋ５２８）が出発するところ、フレーミングを固定して、フォーカスポイントを車両が通過する度に１枚１枚撮影。
水戸は中線があって引きが取り易いのは利点なのだが、橋上駅直下とホーム両端で露出がかなり異なるので結構難しい。
先行のスーパーひたち３号は（Ｋ１０２）。
勝田でのタイミングを考えて編成最後部に移動して待ち構えるも、３５６Ｍはタッチの差で勝田駅を発車してしまい、撮りもらす。
残る茨城交通１１３列車は、キハ３７１００－０３の単行。
勝田折り返しの７４０Ｍ（Ｋ５１８）を撮影して朝の分は終了。
帰りは仕事が押してしまい、退勤は２１時２０分頃、茨城交通の１５３列車に入っているキハ３７１００－０３を確認し、４７２Ｍ（Ｋ８０５＋Ｋ５４４）に乗車し、通常の時間で帰宅する。
時間に追われなんとなく写真を撮ってみただけな消化不良感を味わう。
３番ホームで特急待避中の３２５Ｍは、（Ｋ８０６＋Ｋ５１７）。
上り５番ホームからは３５４Ｍ（Ｋ８１３＋Ｋ５２８）が出発するところ、フレーミングを固定して、フォーカスポイントを車両が通過する度に１枚１枚撮影。
水戸は中線があって引きが取り易いのは利点なのだが、橋上駅直下とホーム両端で露出がかなり異なるので結構難しい。
先行のスーパーひたち３号は（Ｋ１０２）。
勝田でのタイミングを考えて編成最後部に移動して待ち構えるも、３５６Ｍはタッチの差で勝田駅を発車してしまい、撮りもらす。
残る茨城交通１１３列車は、キハ３７１００－０３の単行。
勝田折り返しの７４０Ｍ（Ｋ５１８）を撮影して朝の分は終了。
帰りは仕事が押してしまい、退勤は２１時２０分頃、茨城交通の１５３列車に入っているキハ３７１００－０３を確認し、４７２Ｍ（Ｋ８０５＋Ｋ５４４）に乗車し、通常の時間で帰宅する。
時間に追われなんとなく写真を撮ってみただけな消化不良感を味わう。
４１５系スポッティングと茨城交通を朝だけ（８／３０） ― 2006年08月30日 22:58
相も変わらず朝はバタバタだが、なんとかいつものバスに。
学校が始まり、バスには登校の小学生が乗ってくる。水戸市街通過のペースは以前通りに、０７４９の高萩行き３２３Ｍ（Ｋ９０３＋Ｋ５１５）にｆ間に合わず、Ｅ５３１系５連になった水戸線７２５Ｍ（Ｋ４５２）で勝田へ。
茨城交通１１１列車は、キハ２０５（国鉄色）の単行、県立高校の方は未だ始まっていないようだ。
スーパーひたち１４号はタッチの差で発車してしまうので、先頭車の連結器カバーの編成番号を苦し紛れに狙ってみたが案の定ブレてしまい判読できず。
茨城交通を確認した後、２番ホームから３番ホーム水戸寄りに移動し、上り３５４Ｍ（Ｋ８１１＋Ｋ５２６）を撮影する。
次の上り３５６Ｍまで足回りまで撮れる列車が無いので、いつものように２番ホームに戻り、蕎麦屋の冷やしたぬき蕎麦で朝食にする。
その後再び３番ホーム水戸寄りに移動し、スーパーひたち３号（Ｋ１０６）の発車を見送り、３５６Ｍ（Ｋ８１２＋Ｋ５４０）を撮影する。ほぼ同時発車の４番ホームの３２５Ｍ（Ｋ８０９＋Ｋ５２１）を見送り、２番ホーム上野寄りへ移動。
フレッシュひたち１６号（Ｋ３０２＋Ｋ３５３）に被られるのを嫌い、特急１１両停止目標の先まで行き、入線してくる水戸線７２７Ｍ（Ｋ５３５）を撮影。
茨城交通の１１３列車は、キハ３７１０－０２の単行。
退勤は２１時少し前になってしまい、乗車は６５６Ｍ（Ｋ８１９＋Ｋ５３０）。
水戸で到着ホームの３番ホームから６番ホームへ廻り、接続する１４７０Ｍ（Ｋ８１８＋Ｋ５１４）の充当編成を確認。
自動券売機で明日の出張の乗車券と指定券を確保し、上水戸までバス、そこからタクシーで帰宅。
朝は淡々といつもの撮影をしただけで特に変わったものも無かったので２日連続で画像は省略。なかなかネタを見つけるのは難しいものだ。
学校が始まり、バスには登校の小学生が乗ってくる。水戸市街通過のペースは以前通りに、０７４９の高萩行き３２３Ｍ（Ｋ９０３＋Ｋ５１５）にｆ間に合わず、Ｅ５３１系５連になった水戸線７２５Ｍ（Ｋ４５２）で勝田へ。
茨城交通１１１列車は、キハ２０５（国鉄色）の単行、県立高校の方は未だ始まっていないようだ。
スーパーひたち１４号はタッチの差で発車してしまうので、先頭車の連結器カバーの編成番号を苦し紛れに狙ってみたが案の定ブレてしまい判読できず。
茨城交通を確認した後、２番ホームから３番ホーム水戸寄りに移動し、上り３５４Ｍ（Ｋ８１１＋Ｋ５２６）を撮影する。
次の上り３５６Ｍまで足回りまで撮れる列車が無いので、いつものように２番ホームに戻り、蕎麦屋の冷やしたぬき蕎麦で朝食にする。
その後再び３番ホーム水戸寄りに移動し、スーパーひたち３号（Ｋ１０６）の発車を見送り、３５６Ｍ（Ｋ８１２＋Ｋ５４０）を撮影する。ほぼ同時発車の４番ホームの３２５Ｍ（Ｋ８０９＋Ｋ５２１）を見送り、２番ホーム上野寄りへ移動。
フレッシュひたち１６号（Ｋ３０２＋Ｋ３５３）に被られるのを嫌い、特急１１両停止目標の先まで行き、入線してくる水戸線７２７Ｍ（Ｋ５３５）を撮影。
茨城交通の１１３列車は、キハ３７１０－０２の単行。
退勤は２１時少し前になってしまい、乗車は６５６Ｍ（Ｋ８１９＋Ｋ５３０）。
水戸で到着ホームの３番ホームから６番ホームへ廻り、接続する１４７０Ｍ（Ｋ８１８＋Ｋ５１４）の充当編成を確認。
自動券売機で明日の出張の乗車券と指定券を確保し、上水戸までバス、そこからタクシーで帰宅。
朝は淡々といつもの撮影をしただけで特に変わったものも無かったので２日連続で画像は省略。なかなかネタを見つけるのは難しいものだ。
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